Assurance pour un skipper de charter
Nous pratiquons ce sport depuis plus de 15 ans par pure passion, et seulement ensuite en tant qu'entrepreneurs. Cette histoire d'assurance dans la voile me rappelle les discussions sur les pneus d'hiver : pendant des années, nous avons navigué avec les pneus que nous avions sur le marché local, nous ne savions même pas que les pneus d'hiver existaient, et pourtant nous avons survécu, cela fonctionnait comme ça... Eh bien, comme vous le savez, la situation a changé, pour la sécurité et le bien de tous ! Et comme la sécurité est au cœur de l'éthique de Capetan, l'assurance joue un rôle clé. Il y a de nombreuses années, soit il n'y avait pas d'assurance pour la voile, soit il y en avait une et personne ne la connaissait, soit il y en avait une et nous la connaissions, mais nous ne comprenions pas ce qu'elle faisait et comment elle fonctionnait.
Aujourd'hui, l'information est plus accessible et nous sommes là pour vous guider. Nous mettons à profit nos années d'expérience dans le domaine pour vous aider à comprendre quelle option vous convient le mieux. Les lignes ci-dessous ont pour but de vous éclairer sur le sujet de l'assurance et de vous aider à comprendre et à utiliser la bonne assurance en fonction de vos besoins réels.
Assurance des dépôts
Tout d'abord, ceux d'entre vous qui font déjà des semaines de charte, ou ceux qui sont sur le point d'en faire, vous verrez, dès que vous affréter un bateauune condition mentionnée comme obligatoire dans le formulaire de réservation : DEPOSIT ou Security Deposit.
Qu'est-ce que la CAUTION ? En résumé, la caution est une somme d'argent versée à l'avance pour couvrir les éventuels dommages subis par le bateau pendant la période de location. Elle est remboursée à la fin de la période de location si aucun dommage n'a été constaté.
Comment et par qui le montant de cette caution est-il déterminé ? Pas par le propriétaire du bateau, mais par l'assureur du bateau. On peut considérer que le montant de la caution est la franchise maximale en cas de dommage total (bateau coulé/dommage dont la réparation dépasserait la valeur de l'ensemble du bateau).
Pourquoi toutes les cautions ne sont-elles pas identiques ? Parce qu'elles diffèrent, soit en raison de l'équipement du bateau assuré, de l'assureur et des conditions dans lesquelles le bateau est assuré.
Le montant de la caution est considérable car une avarie grave, pièces et main d'œuvre comprises, peut très facilement atteindre des sommes colossales. Afin de minimiser les risques et de s'assurer que les gens ordinaires continuent d'avoir accès à ce phénomène magique qu'est la navigation, les compagnies d'assurance ont créé des produits dédiés à l'industrie de la voile/affrètement.
Je commencerai par les plus courants et les plus recommandés : Assurance des dépôts.
Il s'agit d'une assurance sur la somme d'argent que vous laissez en dépôt lors de votre départ. louer un bateau. Veuillez noter que si vous avez souscrit une assurance-dépôt, cela ne vous dispense PAS de payer/bloquer le montant du dépôt de garantie lors de l'enregistrement.
Comment cela fonctionne-t-il ? Si vous avez un dommage pendant la semaine de location, il est identifié au moment du check-out, vous recevez un rapport du loueur avec un devis détaillant le montant de x eur et x eur sont immédiatement prélevés sur la caution préalablement bloquée au check-in, et vous pouvez terminer votre semaine de location (quitter la marina). Ensuite, vous contactez la compagnie d'assurance auprès de laquelle vous avez contracté l'assurance caution et vous ouvrez un " Claim ", un dossier (sans le rail 🙂 ) dans lequel vous expliquez ce qui s'est passé et comment vous vous êtes retrouvé avec les dégâts. Chaque assureur a sa propre procédure, mais le mécanisme général est le même : après examen du dossier et si aucun problème n'est détecté (négligence, ivresse, fraude), les x eur sont récupérés sur le compte indiqué lors de la souscription de la police d'assurance.
L'assurance-dépôt doit être choisie en fonction du montant contractuel à couvrir, ce qui signifie qu'elle variera pour chaque contrat d'affrètement. Le montant payé pour l'assurance-dépôt n'est pas remboursable si aucun dommage n'est survenu pendant la semaine de location.
Renonciation aux dommages
Vous trouverez également des options avec des compagnies d'affrètement direct telles que Renonciation aux dommages ou Waiver Insurance ou peut-être d'autres noms, mais ils font la même chose. De quoi s'agit-il ? Il s'agit de montants non remboursables qui votre réduire le montant de la caution bloquée à l'enregistrement et l'assurer en même temps. Pour faciliter les choses, je donne un exemple : nous avons un Lagoon 46 2024 en Italie dont la caution est de 5 000 euros par semaine de location. Je paie 500eur de Damage Waiver et au check in je bloque 2000eur (un montant plus facile à digérer) au lieu de 5000eur, et les 2000eur de dépôt restant sont directement assurés. Notez que ces renonciations n'assurent PAS les toilettes bouchées, les hors-bords et dériveurs perdus ou volés, la négligence ou les cas où le skipper était en état d'ébriété.
Dommages et intérêts
Et puisque nous parlons de dommages, nous disons toujours que, quoi qu'il arrive, le skipper est entièrement responsable, mais nous savons qu'il y a des cas où ce n'est pas le cas. Vous n'allez pas tenir un skipper pour responsable parce qu'une écoutille a été cassée par un membre de l'équipage qui a marché dessus, alors qu'il avait été briefé et qu'il lui avait été expressément demandé d'éviter de marcher sur l'écoutille. Dans ce cas, les dommages sont attribués à l'équipage, et non au skipper. Si le skipper s'amarre avec une ligne de poitrine mal préparée et qu'en pivotant sur la ligne au vent, un chandelier (par exemple) s'envole, le dommage lui est attribué sans équivoque (l'équipage n'a aucune influence sur l'attention et la préparation du skipper). On se rend compte que les discussions sont sans fin. Un dicton simplifié dans le secteur est quelque chose comme : ce qui est sous l'eau appartient au skipper, ce qui est au-dessus appartient à l'équipage 🙂 .
Responsabilité du skipper
Un élément souvent négligé et mal compris, mais peut-être encore plus important que l'assurance-dépôts, est le suivant Assurance responsabilité du skipper. Qu'est-ce que c'est et à quoi cela sert-il ? Il s'agit d'une assurance contre le risque de dommages causés à des tiers. De plus, en cas de sinistre, l'assurance vous représente juridiquement (ce qui est souvent négligé). Par exemple, vous avez un bateau de location pour lequel vous avez versé une caution de 2000 euros, vous avez souscrit une assurance caution et vous êtes tranquille ; dans une marina bondée, par une manœuvre peu inspirée, vous finissez par tirer une raie de la proue à la poupe avec votre ancre sur un super yacht de 3 millions d'euros. Devinez quoi, vous êtes assuré pour la caution de 2000 euros et votre bateau va bien, mais ce superyacht a besoin d'être réparé. C'est là que la responsabilité du skipper entre en jeu !
La bonne assurance
Le meilleur paquet reste, sans aucun doute, celui composé de Assurance caution + responsabilité du skipper. Il reste maintenant à identifier le bon.
Actuellement, nous identifions trois situations liées à la fréquence des sorties sur l'eau : si vous sortez plus de deux fois, si vous êtes un skipper professionnel et si vous sortez une ou deux fois par an au maximum.
Si vous sortez plusieurs fois par an, il est judicieux d'investir dans une assurance YachtPool qui vous couvre pendant 12 mois civils, quel que soit le nombre de vos sorties et de vos sinistres.
Pour l'instant, le système de bonus-malus n'est pas appliqué dans l'assurance charter, mais je pense honnêtement que ce n'est qu'une question de temps avant qu'il n'apparaisse.
Si vous êtes Capitaine professionnel Capetan et que vous avez plusieurs semaines de navigation par an mélangées à des semaines privées, Capetan a créé, en collaboration avec YachtPool, l'assurance qui vous convient. Détails ICI.
Si vous n'avez pas le temps et que vous ne disposez que de un-deux Si vous sortez chaque année, une assurance annuelle n'est pas vraiment justifiée et il est préférable d'opter pour une assurance unique, par semaine d'affrètement, proposée par Pantaenius. C'est également l'assurance dépôt que nous recommandons pour les semaines de charter privé par l'intermédiaire de SailArmadaparce que même lorsque vous êtes dans une semaine de privéLa caution doit être laissée et assurée (au cas où, par exemple, vous marchez par inadvertance sur une trappe et la cassez, bien que le skipper vous ait dit de ne pas le faire).
Comment il a été obtenu Capetan de s'associer aux compagnies d'assurance les plus puissantes du secteur et de créer des formules et des produits sur mesure dédiés à la communauté ? À force de travail, nous avons démontré le haut niveau de qualité de nos produits et services. nos formations - nous sommes les principaux promoteurs d'une navigation sûre grâce à la formation appropriée de nos élèves selon les normes les plus élevées.
Nous vous attendons au formation!
