Ce înseamnă asigurarea pentru un skipper de charter?

Din pură pasiune, și abia apoi din postura de antreprenori, practicăm sportul ăsta de mai mult de 15 ani. Povestea asta cu asigurările în sailing îmi aduce aminte de discuțiile legate de cauciucurile de iarnă: ani de zile am mers cu ce cauciucuri aveam pe piața locală, nici măcar nu știam că există cauciucuri de iarnă și totuși am supraviețuit, a mers și așa… Ei bine, așa cum bine știți, situația s-a schimbat, pentru siguranța și binele tuturor! Și cum siguranța este prima în etosul Capetan, asigurarea joacă un element cheie. Cu mulți ani în urmă, fie nu existau asigurări de sailing, fie existau și nu știa mai nimeni de ele, fie existau și știam de ele, dar nu înțelegeam ce și cum funcționează.

Astăzi, informația este mult mai accesibilă, iar noi vă suntem alături pentru a vă ghida. Ne folosim anii de experiență în domeniu pentru a vă ajuta să înțelegeți care este cea mai potrivită opțiune pentru voi. Rândurile de mai jos își propun să facă puțină lumină în subiectul asigurărilor și să vă ajute să înțelegeți și să folosiți asigurarea potrivită, adaptată nevoilor voastre reale.

În primul rând, voi, cei care faceți deja săptămâni de charter, sau voi, cei care urmează să faceți asta, o să vedeți, în momentul în care închiriați o barcă în regim de charter, o condiție trecută ca obligatorie în formularul de booking: DEPOSIT sau Security Deposit.
Ce este acest DEPOSIT? Pe scurt, un deposit este o sumă de bani plătită în avans pentru a acoperi eventuale daune aduse ambarcațiunii în timpul perioadei de închiriere. Acesta este rambursat la sfârșitul perioadei de închiriere dacă nu au fost constatate daune.
Cum și de cine este stabilită suma acestui deposit? Ei bine, nu de ownerul bărcii, ci de asiguratorul acesteia. Puteți să vă gândiți că suma cerută ca deposit reprezintă franciza maximă în cazul unei daune totale (barca scufundată / avarii a căror reparație ar depăși valoarea întregii bărci).
De ce nu sunt toate depositele la fel? Pentru că diferă fie dotările bărcii asigurate, fie firma asiguratoare și condițiile în care este asigurată barca.

Suma deposit-ului este una considerabilă pentru că un damage serios, care include piese și manoperă, poate foarte ușor să ajungă la sume colosale. Ei bine, ca să fie riscul redus și ca oamenii obișnuiți să aibă acces în continuare la acest fenomen magic al sailingului, firmele de asigurări au creat produse dedicate industriei de sailing/charter.

O să încep cu cea mai des întâlnită și recomandată: Deposit Insurance.
Aceasta reprezintă o asigurare a sumei de bani pe care o lași ca deposit în momentul în care închiriezi o barcă. De notat faptul că, dacă îți faci Deposit Insurance, acesta NU te scutește de plata/blocarea sumei pentru Deposit la check-in.
Cum funcționează? În cazul în care ai un damage în timpul săptămânii de charter, la check-out acesta este identificat, primești din partea companiei de charter un raport cu un deviz care îți detaliază suma de x eur și ți se opresc pe loc x eur din depositul blocat anterior la check in, iar tu poți să îți închei liniștit (să pleci din marină) săptămâna de charter. Ulterior, contactezi compania de asigurări cu care ai contractat Deposit Insurance-ul și deschizi un „Claim”, un dosar (fără șină 🙂 ) să îi zicem, în care explici ce și cum s-a întâmplat și cum ai ajuns să ai respectivul damage. Fiecare asigurator are propria procedură, dar mecanismul general este același: în urma revizuirii dosarului și în cazul în care nu sunt depistate probleme (neglijență, stare de ebrietate, fraudă) se recuperează acei x eur în contul specificat în momentul contractării poliței de asigurare.
Deposit insurance-ul trebuie ales în funcție de suma contractuală care trebuie acoperită, asta înseamnă că o să varieze pentru fiecare contract de charter în parte. Suma plătită pentru Deposit Insurance nu este rambursabilă în cazul în care nu aveți daune în săptămâna de charter.

O să mai întâlniți opțiuni la firmele de charter direct, cum ar fi Damage Waiver sau Waiver Insurance sau poate sub alte denumiri, dar care fac același lucru. Ce sunt de fapt? Sunt sume nerambursabile care îți reduc suma depositului blocat la check in și îl asigură în același timp. Ca să fie mai ușor vin cu un exemplu: avem un Lagoon 46 2024 în Italia al cărui deposit este de 5000eur pe săptămână de charter. Plătesc 500eur Damage Waiver și la check in blochez 2000eur (o sumă mai ușor digerabilă)  în loc de 5000eur, iar cei 2000eur lăsați deposit sunt direct asigurați. De notat faptul că aceste waivere NU asigură toalete înfundate, outboarduri și dinghyuri pierdute/furate, neglijența sau cazurile în care skipperul s-a aflat în stare de ebrietate.

Și, că tot am vorbit despre daune, noi spunem de fiecare dată că indiferent ce se întâmplă, skipperul este responsabil în totalitate, dar știm că există cazuri în care situația nu e tocmai așa. Nu o să poți să faci un skipper responsabil că un hatch a fost spart de un membru al echipajului care a călcat pe el, chit că i s-a făcut briefing în care i s-a specificat expres să evite să calce pe el. În cazul acesta, dauna se atribuie echipajului, nu skipperului. În cazul în care skipperul intră la o acostare cu un breast line pregătit greșit și când pivotează pe windward line zboară un stanchion (de exemplu), dauna îi este atribuită lui fără echivoc (echipajul nu are nici o treabă cu atenția și pregătirea skipperului).  Vă dați seama că discuțiile sunt interminabile. O vorbă simplificată în industrie este ceva de genul: ce e sub apă este al skipperului ce este deasupra este al echipajului 🙂

O asigurare adesea ignorată și puțin înțeleasă, deși poate chiar mai importantă decât acest Deposit Insurance, este Skipper Liability Insurance. Ce este și ce face? Este o asigurare a riscului unei daune cauzate terților. Mai mult de atât, în cazul unei daune, asigurarea te reprezintă legal (un lucru omis de cele mai multe ori). De exemplu, ai o barcă de charter pentru care ai deposit de 2000eur, ți-ai făcut asigurare de deposit și ești liniștit; într-o marină aglomerată, printr-o manevră neinspirată, ajungi să tragi o dungă from bow to stern cu ancora ta unui super yacht de 3 milioane eur. Ghici ce, tu ești asigurat pentru cei 2000eur deposit, și barca ta nu a pățit nimic, dar superyacht ul ăla trebuie reparat. Ei bine aici intervine skipper liability!

Pachetul cel mai bun rămâne, fără îndoială, cel compus din Deposit Insurance + Skipper Liability. Acum rămâne de identificat care este cel potrivit.

Cum a ajuns Capetan să colaboreze cu cele mai puternice firme de asigurări din industrie și să creeze pachete și produse custom, dedicate comunității? Prin multă muncă, am demonstrat nivelul ridicat al trainingurilor noastre – suntem promotori principali ai siguranței în sailing printr-o pregătire corespunzătoare și la cele mai înalte standarde a studenților noștri.