Faillite de Zizoo

„La principale agence allemande de charters en ligne et internationaux a fait faillite l'année dernière et l'argent de clients dupés a été perdu. C'était prévisible, mais nous n'avions pas le droit d'en parler, sous peine d'être accusés d'avoir provoqué la faillite. Mais une chose devrait être claire avec cette insolvabilité, c'est que l'"idée marketing" d'offrir des prix qui ne couvrent pas les coûts conduit finalement à ce que nous avons vu ici et vécu d'innombrables fois dans le passé. Cela s'applique aussi bien aux fournisseurs en ligne qu'aux fournisseurs de services de charter. Nous ne pouvons donc que conseiller à nos clients de ne pas se laisser aveugler par des publicités trop grandioses et une offre de 25 000 yachts et plus, parfois par le biais de sociétés de vente par correspondance à Berlin pour donner l'impression d'une entreprise allemande, alors que le véritable siège de l'entreprise se trouve à l'étranger.

Malheureusement, certains portails d'évaluation ne sont pas d'une grande aide. En effet, même avec ces entreprises, les avis que vous achetez sont généralement bons jusqu'à ce que le problème devienne évident. Ils deviennent alors soudainement négatifs.

Les prix hors marché pour le même bateau, éventuellement avec la même compagnie de location, doivent être acceptés avec prudence. Outre l'affaire Zizoo, nous avons eu d'autres expériences où les bateaux n'étaient pas réservés et où le client a dû, au mieux, payer à nouveau la totalité de la location sur place, au pire si le bateau était à l'ancre (nous avons parlé de l'insolvabilité récente de Myboatrent). Notre première expérience a été celle du fournisseur de services à bas prix BluBalu, une faillite dans laquelle plus de sept cents clients ont perdu leur argent (mais ont heureusement été assurés par Yacht-Pool).

La prudence est également de mise lorsqu'un bateau pour lequel vous disposez d'une option est soudainement proposé à un prix mirobolant, car nous connaissons des cas où ces options sont accessibles dans la base de données existante. Une pratique commerciale qui devrait constituer un premier avertissement sérieux pour tout skipper !

Dans tous ces cas, cependant, il y a aussi un problème plus profond avec les investisseurs, qui se font raconter par les initiateurs les opportunités de profit dont ils rêvent. Comparez cela à Airbnb, Uber ou aux réservations d'hôtel en ligne. Bien sûr, dans leur logique, il faut accepter les pertes avant de réaliser la croissance et de gagner des parts de marché. Et à ce stade, vous pouvez garder les investisseurs inexpérimentés dans le droit chemin et vendre leurs pertes sur les investissements informatiques comme des profits. Mais ce n'est qu'une question de temps avant que la vérité n'apparaisse. Le fait que les investisseurs de ce secteur fassent souvent preuve d'un optimisme incompréhensible pour les initiés n'est pas seulement une question de naïveté commerciale, mais aussi une question d'arrière-plan de l'investissement. Il s'agit de rêves comme la voile et les yachts. Et il n'est pas rare que les investisseurs ou leurs conseillers pratiquent la voile pendant leur temps libre, où les loisirs et la réflexion commerciale s'entremêlent. D'après notre observation du marché, ce n'est pas la dernière agence en ligne où les investisseurs perdent leur argent s'ils ne font pas clairement la distinction entre hobby et entreprise.

L'autre problème est que, dans le cadre de ces mauvais investissements, les entreprises qui fonctionnent bien et qui doivent financer leurs coûts quotidiens avec leurs revenus quotidiens souffrent énormément et, si elles ne sont pas assez patientes, ne survivent pas à ce combat inégal. Bien sûr, en théorie, cela pourrait aussi être la stratégie des investisseurs. Mais ce n'est que la théorie des initiés. Car le marché fonctionne différemment. Et les résultats témoignent d'une expérience pratique. Mais ce n'est pas toujours évident et cela n'apparaît pas toujours dans la presse, car dans les cas favorables, les liquidations sont parfois effectuées discrètement et les fournisseurs en ligne devenus insolvables sont poursuivis sous un autre nom. Dans ces cas-là, les skippers ont simplement eu de la chance. Les transactions où le débit et le crédit ne concordent pas à long terme nuisent toujours à tout le monde. Dans notre cas, il s'agit à la fois des clients, qui se plaignent de plus en plus des navires mal entretenus dans certains pays, des employés des agences et, en fin de compte, des opérateurs de flotte eux-mêmes, qui souffrent en fin de compte de la dégradation de l'image de l'ensemble du secteur, du moins en tant que complices. Avec notre label de qualité CHECKED&TRUSTED, que vous trouverez sur les entreprises auditées, nous nous efforçons depuis 25 ans de minimiser ce risque d'affrètement. Les exigences en la matière sont strictes et les chiffres financiers annuels du bilan doivent nous être fournis pour vérification. C'est ce qui nous distingue de tous les autres "labels de qualité".„