Povestea Zizoo
În cazul în care nu știați, Zizoo, o agenție online de charter, a intrat în insolvență după ce a fost acuzată de fraudă și întârzierea procedurilor de insolvență. Tribunalul din Charlottenburg a deschis procedurile preliminare de insolvență împotriva filialei germane a Zizoo, după ce s-a constatat că aceasta nu a transferat fondurile clienților către flotele de charter timp de mai bine de șase luni!
Incredibil dar adevărat.
Mai jos regăsiți comunicatul oficial YachtPool pe această temă; de luat aminte în momentul în care sunteți atrași de super-oferte de nerefuzat ale marilor motoare de căutare online pentru vacanțe pe barcă. Ne mândrim cu faptul că suntem un „Boutique charter agency” și beneficiem de încrederea clienților si firmelor de charter de peste 10 ani.
„Agenția online germană de top și internațională de charter a dat faliment anul trecut și banii clienților păcăliți au fost pierduți. Acest lucru a fost previzibil, dar nu am avut voie să scriem despre asta pentru a nu risca să fim acuzați că am provocat falimentul. Dar un lucru ar trebui să devină clar odată cu această insolvență, și anume că „ideea de marketing” de a oferi prețuri care nu acoperă costurile duc, în cele din urmă, la ceea ce am văzut aici și am experimentat de nenumărate ori în trecut. Acest lucru se aplică atât furnizorilor online, cât și furnizorilor de charter. Prin urmare, putem doar să sfătuim clienții noștri să nu se lase orbiți de publicitatea prea grandioasă și de oferta de o selecție de 25.000 de iahturi și mai multe, uneori prin intermediul unor companii poștale din Berlin pentru a da impresia unei companii germane, în timp ce sediul real al companiei este în străinătate.
Din păcate, unele portaluri de recenzii nu sunt de niciun ajutor real aici. Pentru că chiar și cu aceste companii, recenziile cumpărate sunt de obicei bune până când problema devine evidentă. Apoi devin brusc negative.
Prețurile care sunt în afara pieței pentru aceeași barcă, posibil cu aceeași companie de charter, ar trebui să fie acceptate cu precauție. În plus față de cazul Zizoo, avem și alte experiențe în care navele nu au fost rezervate și clientul, în cel mai bun caz, a trebuit să plătească din nou întreaga charter pe loc, în cel mai rău caz, dacă barca era la ancoră (am raportat despre cazul recent de insolvență al Myboatrent). Prima noastră experiență a fost cu furnizorul low-cost BluBalu, un faliment în care peste șapte sute de clienți și-au pierdut inițial banii (dar din fericire au fost asigurați în cele din urmă prin Yacht-Pool).
Precauție este de asemenea recomandată atunci când o barcă pentru care aveți o opțiune este oferită brusc la un preț super, deoarece știm de cazuri în care aceste opțiuni sunt accesate în baza de date existentă. O practică de afaceri care ar trebui să fie un prim avertisment serios pentru orice skipper!
În toate aceste cazuri, însă, există și o problemă mai profundă la investitori, care sunt informați de inițiatori despre oportunitățile de profit visate. În comparații cu Airbnb sau Uber sau rezervările de hoteluri online. Desigur, în logica lor, pierderile trebuie să fie acceptate înainte de a realiza creștere și a câștiga cotă de piață. Și în această fază, puteți menține investitorii neexperimentați în linie și le puteți vinde pierderile din investițiile IT drept profituri. Dar este doar o chestiune de timp până când adevărul devine evident. Faptul că investitorii din acest sector afișează adesea un optimism atât de neînțeles pentru inițiați nu este doar o chestiune de naivitate în afaceri, ci are mult de-a face și cu fundalul investiției. Este vorba despre lucruri de vis, cum ar fi navigația și iahturile. Și nu este neobișnuit ca investitorii sau consilierii lor să fie implicați în navigație în timpul liber, unde hobby-urile și gândirea comercială se întrepătrund. Din observația noastră a pieței, acesta este și motivul pentru care aceasta nu va fi ultima agenție online în care investitorii își pierd banii dacă nu fac o distincție clară între hobby și afaceri.
Cealaltă problemă, însă, este că, sub aceste investiții proaste, companiile care operează solid și trebuie să-și finanțeze costurile zilnice prin venituri zilnice suferă enorm și, dacă nu au suficientă răbdare, nu supraviețuiesc acestei bătălii inegale. Desigur, aceasta ar putea fi, teoretic, și strategia investitorilor. Dar doar teoria inițiatorilor. Pentru că piața funcționează diferit. Iar rezultatele arată experiența practică. Doar că acest lucru nu este întotdeauna atât de evident și nu ajunge întotdeauna în presă, pentru că, în cazuri favorabile, lichidările sunt uneori efectuate în liniște, iar furnizorii online care au devenit insolvenți sunt continuate sub un alt nume. În astfel de cazuri, skipperii de charter au avut doar noroc. Afacerile în care debitul și creditul nu se potrivesc pe termen lung îi rănesc întotdeauna pe toți. În cazul nostru, atât clienții de charter, care se plâng din ce în ce mai mult de nave prost întreținute în unele țări, cât și angajații agențiilor și, în cele din urmă, operatorii de flote înșiși, care, în cele din urmă, suferă de daunele aduse imaginii întregii industrii, cel puțin în calitate de complici. Cu sigiliul nostru de calitate CHECKED&TRUSTED, pe care îl veți găsi pe companiile auditate, ne străduim de 25 de ani să minimizăm acest risc de charter. Cerințele pentru acesta sunt stricte și cifrele financiare anuale din bilanțul trebuie să ne fie furnizate pentru verificare. Acest lucru ne diferențiază de toate celelalte „Sigilii de Calitate”.„
Originalul comunicatului in engleza aici: https://archive.newsletter2go.com/?n2g=rjndrvqb-gh22dg7b-xcj
