Como todos habrán notado, el teléfono se ha vuelto indispensable, incluso en el barco, durante la semana de chárter. Los teléfonos y las tabletas han evolucionado lo suficiente como para ser capaces de ejecutar aplicaciones cada vez más complejas y más o menos útiles, lo que nos lleva al tema que nos ocupa: las aplicaciones móviles utilizadas en las semanas de chárter. Ninguna app actual asume la responsabilidad de ser la única fuente de información; los mapas, los instrumentos analógicos y la observación visual siguen siendo el método más fiable de navegación. Incluso si participa en Capetan Hands on Practice o Hands On Practice AvanzadoSiempre dedicamos buenas horas a la presentación de las aplicaciones de navegación digital, ya que representan una información y unos detalles adicionales que nos ayudan a realizar una planificación de la travesía lo más segura, precisa y adecuada a las condiciones meteorológicas locales. Tanto si patronea una embarcación llevada por capetancharter.com o estás en una semana privada sailarmada.comSi está interesado en navegar y desea conocer más detalles sobre dónde se encuentra, adónde va y cuándo llegará, seguro que alguna de las opciones siguientes le ayudará.
Navionics (navionics.com) posiblemente la aplicación para móvil/tableta más utilizada en la actualidad, con una interfaz intuitiva y suficientemente rica en detalles. Muestra los mapas muy rápidamente incluso en un teléfono o tableta con especificaciones técnicas medias, dispone de medición de distancias y visualización del rumbo, superposición con imágenes de satélite (muy útil para reconocimiento en zonas desconocidas), se sincroniza fácilmente con los plotters de la generación actual e incluso se conecta con dispositivos AIS (https://www.allaboutais.com/index.php/en/) instalado en el barco. El enrutamiento automático puede considerarse básico, pero suficiente para travesías costeras.
C-MAP (c-map.com) es una opción muy asequible para un programa de navegación, con muchas funciones gratuitas incluidas. Siempre que tengas conexión a Internet, dispondrás de mapas de alta fidelidad estés donde estés y podrás superponer AIS o GRIB (viento) con facilidad. Para el resto de características existe, por supuesto, una versión PRO, con una suscripción anual que te permite hacer enrutamiento de rendimiento incluyendo meteorología, puedes descargar mapas y usarlos sin conexión a internet, así como muchas otras opciones que pueden no ser tan útiles en un simple chárter de una semana.
Savvy Navvy (savvy-navvy.com) es la aplicación de navegación más novedosa del mercado actual: ultrasofisticada, con un potente algoritmo de enrutamiento que tiene en cuenta corrientes y mareas, ultraintuitiva. Por desgracia, de momento no dispone de la opción de superposición AIS y no sabe cómo tener en cuenta los mástiles de los barcos, pero seguro que son funciones que no tardarán en llegar en futuras actualizaciones. La aplicación viene con una prueba gratuita de 14 días, tras la cual puedes optar por una de las suscripciones que mejor se adapte a tus necesidades.
Seapilot (seapilot.com) es una aplicación consolidada, con funciones útiles en la versión gratuita: superposición para AIS y GRIB. Un diseño no precisamente intuitivo viene acompañado de funciones útiles como MOB y la posibilidad de conectarse al protocolo NMEA del barco en el que se encuentre. La compra de mapas es personalizable, gastando dinero estrictamente en mapas de tu zona de interés...
iMarinero (isailor.es) una aplicación versátil, disponible incluso en relojes inteligentes. Tiene capacidad de interconexión con los dispositivos NMEA de la embarcación, superposición AIS y una potente configuración de la cantidad de información presente en el mapa. Incluye alarma de ancla, proximidad a waypoints, pérdida de señal GPS o aplicaciones de batería baja. Para el enrutamiento, incluso dispone de alarmas sobre obstáculos con un zoom inferior, lo que obliga al usuario a ampliar la imagen para ver los detalles necesarios. De todas las aplicaciones mostradas, desgraciadamente ésta es la que tiene más problemas con las herramientas de enrutamiento, siendo un poco contraintuitiva para colocar waypoints y crear rutas.
Sea cual sea la aplicación que elijas, conviene tenerla en cuenta:
- actualizar la aplicación y los mapas que va a utilizar
- ZOOM los mapas en los que trabajas - no te hagas daño como equipo Vestas
- no confíe nunca únicamente en el sistema de encaminamiento de la aplicación y comprenda que el tiempo estimado de llegada previsto es estrictamente informativo
- tenga cuidado al utilizar la función de superposición AIS: no todos los buques, especialmente en las zonas de fletamento más concurridas, disponen de transmisores AIS, por lo que este sistema no sustituye al sistema de vigía clásico
- Las alarmas que recibes de las aplicaciones deben comprobarse y no siempre hay que darlas por supuestas. Una comprobación visual y con ayuda de instrumentos analógicos son indispensables.
Ahora ya depende de cada uno decidir qué aplicación le conviene más. Estoy seguro de que con el tiempo las habrá más potentes, más complejas y más intuitivas, pero hasta entonces sigo firmemente convencido de que sin una base de conocimientos de navegación clásica (mapa/ brújula/ compás/ sextante) tu nivel de seguridad no puede estar al más alto nivel. Le invito a uno de nuestros cursos prácticos HOP / HOPA o MilesBuilding para profundizar en ambos métodos.
