Comme vous ne l'avez que trop bien remarqué, le téléphone est devenu indispensable, même sur le bateau, pendant la semaine de location. Les téléphones et les tablettes ont suffisamment évolué pour devenir capables d'exécuter des applications de plus en plus complexes et plus ou moins utiles, ce qui nous amène au sujet qui nous occupe : les applications mobiles utilisées sur les semaines de la charte. Aucune application actuelle n'assume la responsabilité d'être la seule source d'information ; les cartes, les instruments analogiques et l'observation visuelle restent la méthode de navigation la plus fiable. Même si vous participez à Capetan Hands on Practice ou Hands On Practice AvancéNous consacrons toujours de bonnes heures à la présentation des applications de navigation numérique, car elles représentent une information et des détails supplémentaires qui nous aident à planifier un passage de manière sûre, précise et conforme aux conditions météorologiques locales. Que vous soyez skipper d'un bateau pris en charge par capetancharter.com ou vous êtes sur une semaine privée sailarmada.comSi la voile vous intéresse et que vous souhaitez obtenir plus de détails sur votre situation, votre destination et votre heure d'arrivée, je suis sûr que l'une des options ci-dessous vous sera utile.
Navionics (navionics.com), probablement l'application mobile/tablette la plus utilisée actuellement, avec une interface intuitive et suffisamment riche en détails. Il affiche les cartes très rapidement, même sur un téléphone ou une tablette aux spécifications techniques moyennes, dispose d'une mesure de la distance et d'un affichage du relèvement, d'une superposition avec l'imagerie satellite (très utile pour la reconnaissance dans les zones inconnues), se synchronise facilement avec les traceurs de charte de la génération actuelle et se connecte même aux dispositifs AIS (https://www.allaboutais.com/index.php/en/) installé sur le bateau. Le routage automatique peut être considéré comme élémentaire, mais suffisant pour les passages côtiers.
C-MAP (c-map.com) est une option très abordable pour un programme de navigation, avec de nombreuses fonctionnalités gratuites incluses. Tant que vous disposez d'une connexion internet, vous disposez de cartes haute fidélité où que vous soyez et vous pouvez facilement superposer des données AIS ou GRIB (vent). Pour le reste des fonctionnalités, il existe bien sûr une version PRO, avec un abonnement annuel qui permet de faire du routage performant incluant la météo, de télécharger des cartes et de les utiliser sans connexion internet, et bien d'autres options qui ne sont peut-être pas si utiles dans le cadre d'un simple charter d'une semaine.
Savvy Navvy (savvy-navvy.com) est la toute dernière application de navigation sur le marché actuel : ultra-sophistiquée, dotée d'un puissant algorithme de routage qui tient compte des courants et des marées, ultra-intuitive. Malheureusement, pour le moment, il ne dispose pas de l'option de superposition de l'AIS et il ne sait pas comment prendre en compte les mâts des bateaux, mais ce sont sûrement des fonctionnalités qui ne tarderont pas à arriver dans les futures mises à jour. L'application est fournie avec un essai gratuit de 14 jours, après quoi vous pouvez opter pour l'un des abonnements qui répond le mieux à vos besoins.
Seapilot (seapilot.com) est une application bien établie, avec des fonctions utiles dans la version gratuite : superposition pour l'AIS et le GRIB. Un design pas vraiment intuitif est accompagné de fonctions utiles comme le MOB et la possibilité de se connecter au protocole NMEA du bateau sur lequel vous vous trouvez. L'achat de cartes est personnalisable, dépenser de l'argent uniquement pour des cartes de votre zone d'intérêt...
iSailor (isailor.us) une application polyvalente, disponible même sur les montres intelligentes. Il dispose d'une capacité d'interfaçage avec les dispositifs NMEA du bateau, d'une superposition AIS et d'une configuration puissante de la quantité d'informations présentes sur la carte. Comprend des applications d'alarme d'ancre, de proximité de point de cheminement, de perte de signal GPS ou de batterie faible. Pour le routage, il dispose même d'alarmes sur les obstacles à un zoom inférieur - ce qui oblige l'utilisateur à zoomer pour voir les détails nécessaires. De toutes les applications présentées, c'est malheureusement celle qui a le plus de mal avec les outils de routage, car elle est un peu contre-intuitive pour placer des points de repère et créer des itinéraires.
Quelle que soit l'application que vous choisissez, il est bon de garder à l'esprit :
- la mise à jour de l'application et des cartes que vous allez utiliser
- Zoomez sur les cartes sur lesquelles vous travaillez - ne vous blessez pas en équipe. Vestas
- ne vous fiez jamais uniquement au système d'acheminement de l'application et comprenez que l'heure d'arrivée prévue est strictement informative.
- soyez prudent lorsque vous utilisez la fonction de superposition AIS : tous les navires, en particulier dans les zones d'affrètement très fréquentées, ne disposent pas d'émetteurs AIS, ce système ne remplace donc pas le système de veille classique
- Les alarmes que vous recevez des applications doivent être vérifiées et ne pas toujours être considérées comme acquises. Un contrôle visuel et à l'aide d'instruments analogiques est indispensable.
Maintenant, c'est à chacun de décider quelle application est la plus adaptée. Je suis sûr qu'avec le temps, il en existera de plus puissants, de plus complexes et de plus intuitifs, mais d'ici là, je reste fermement convaincu que sans une base de connaissances de navigation classique (carte/ boussole/ compas/ sextant), votre niveau de sécurité ne peut être au plus haut niveau. Je vous invite à l'un de nos cours de pratique HOP / HOPA ou MilesBuilding pour approfondir les deux méthodes.
