“Siguranta, inainte de toate” – nu e nici un cliseu, nici un dicton la moda, ci mai degraba zicala care ne ghideaza in sailing.
In aplicatia Capetan (disponibila pentru Android si iOS) si in cadrul saptamanii de practica Hands On Practice, pomenim de WOBBLE check. Ce inseamna si ce presupune acest WOBBLE? Este un acronim usor de retinut, de care sa iti aduci aminte cand vrei sa verifici elemente ce tin de siguranta oricarui pasaj.
W vine de la WATER si se refera la filtrul de apa sarata, cel care ajuta la racirea antigelului din motor. Pentru o buna functionare a racirii si, desigur, a motorului este necesara o inspectie vizuala, inainte de plecarea din marina, a filtrului de apa care se regaseste in interiorul compartimentului motor. Inspectarea corespunzatoare a acestuia presupune: inchiderea intakeului de apa sarata, desfacerea capacului filtrului, scoaterea si clatirea corespunzatoare a sitei si apoi asamblarea la loc si deschiderea robinetului de apa sarata. Robinetul este bine sa fie inchis, astfel incat sistemul de racire cu apa sarata sa nu se depresurizeze si sa se evite uzura prematura a palelor de cauciuc ale pompei de apa (water impeller). La barcile de charter, de aceasta mentenanta se ocupa (sau cel putin ar trebui sa se ocupe) detinatorii barcii. Noi, ca si charter skipperi, suntem nevoiti sa inspectam vizual si sa ne asiguram ca filtrul nu este colmatat – de cele mai multe ori peretii filtrului de apa sarata fiind transparenti.
O vine de la OIL si presupune verificarea nivelului de ulei al motorului. Este indicat sa fie respectata gradatia indicata de catre producator sau de catre charter, gradatie pe care o putem afla la check-in. Este obligatoriu ca, in timpul unei saptamani de charter, pe barca sa se afle ulei de motor de rezerva care poate fi folosit la nevoie. Locul de pe barca in care este pastrata rezerva se afla, desigur, tot la check-in.
B vine de la BELT si inseamna verificarea curelelor motorului. In functie de tipul de motor (caci da, sunt destul de multe) putem sa avem cel putin o curea, ajungand sa avem motoare cu cel putin 3 curele de verificat. Ei bine, pe noi ne intereseaza sa le verificam pe toate: sa nu fie ciupite, imbatranite excesiv sau casante si verificam sa aiba o tensiune corespunzatoare, in asa fel incat nici o fulie actionata de curea sa nu patineze. In felul asta evitam o lipsa de incarcare corespunzatoare a bateriilor sau un debit redus al racirii. Curele de schimb se gasesc in trusa obligatorie cu piese de rezerva a barcii, alaturi de filtre de ulei si motorina si water impeller.
B vine si de la BILGES. In romana i se spune santina, noi ii spunem bilge. Este localizat in cel mai de jos punct din interiorul barcii, locul care comunica cu toate compartimentele barcilor si care este gandit sa colecteze orice fel de lichid, din orice spatiu al barcii. Acolo o sa gasim de cele mai multe ori doua bilgeuri: un bilge manual (cu pompa aflata in cockpit, afara) si un bilge electric (fie cu intrerupator manual, fie cu unul automatic cu plutitor). La verificare ne intereseaza sa nu avem scurgeri noi de orice fel in bilge si sa testam functionarea pompelor.
L vine de la LEVELS si presupune verificarea nivelului antigelului din vasul de expansiune prezent in incinta motorului. Vasul de expansiune este transparent si ar trebui sa fie curat, la fel ca antigelul, fara impuritati. Prezenta unei culori intunecate in vasul de expansiune poate indica probleme serioase ale motorului, cu urmari nu tocmai placute. Asigurati-va la check-in ca aveti antigel de rezerva si ca ii cunoasteti locatia.
E vine de la ENGINE/EXHAUST si presupune verificarea, la fiecare pornire, ca pe luciul apei nu sunt pungi/parame in preajma barcii – pentru evitarea colmatarii sifonului de racire al apei sarate – si verificarea cu atentie a debitului de apa prezent pe esapamentul barcii: debitul de apa trebuie sa fie prezent si la nivelul optim.
Asadar, paza buna trece primejdia rea. Acest WOBBLE reprezinta un minim de verificari pe care suntem obligati sa le facem in asa fel incat sa fim siguri ca barca este pregatita de plecare.
Te invit la urmatorul charter skipper training sa afli mai multe detalii legate despre acest subiect si nu numai.
