Ένας καπετάνιος με άδεια ή ένας καπετάνιος με την κατάλληλη εκπαίδευση;
Σχεδόν όλες οι συζητήσεις με τους μελλοντικούς καπετάνιους ξεκινούν με τον ίδιο τρόπο: „Θέλω την άδεια. Πόσο διαρκεί, πόσο κοστίζει, πότε είναι η επόμενη εξεταστική περίοδος;” Η σωστή ερώτηση είναι άλλη: „Είμαι έτοιμος να αξιολογηθώ πέντε συνεχόμενες ημέρες, πάνω στο σκάφος, σε πραγματικές συνθήκες;”
Γιατί ακριβώς αυτό είναι το RYA Day Skipper.
Στη RYA, οι εξετάσεις διαρκούν πέντε ημέρες
Το πρόγραμμα RYA Day Skipper δεν ολοκληρώνεται με ένα τεστ πολλαπλών επιλογών και μια χειραψία. Ο εκπαιδευτής είναι ταυτόχρονα και εξεταστής. Για πέντε ημέρες σε παρακολουθεί σε κάθε ελιγμό, σε κάθε απόφαση, στον τρόπο με τον οποίο συντονίζεις το πλήρωμά σου. Στο τέλος, λαμβάνεις το πιστοποιητικό Day Skipper μόνο αν έχεις αποδείξει, με συνέπεια, ότι πληροίς το απαιτούμενο επίπεδο· αν όχι, επιστρέφεις στο σπίτι με το πιστοποιητικό Competent Crew.
Αυτό αλλάζει εντελώς την προοπτική: δεν μπορείς να „διαβάσεις” για μια τέτοια εξέταση, δεν μπορείς να ελπίζεις σε εύκολα θέματα και ο μόνος τρόπος για να την περάσεις είναι να ξέρεις ήδη να πλοηγείσαι.
Τι θεωρεί η RYA ότι γνωρίζεις ήδη
Λίγοι διαβάζουν αυτό το τμήμα του προγράμματος της RYA: το Day Skipper Practical δεν είναι μάθημα για απόλυτους αρχάριους. Η RYA συνιστά, πριν από το μάθημα, προηγούμενη εμπειρία στη θάλασσα – 5 ημέρες πλοήγησης, περίπου 100 μίλια διανυθέντα και μερικές ώρες νυχτερινής πλοήγησης, καθώς και βασικές γνώσεις επιπέδου Competent Crew.
Με άλλα λόγια, το πρόγραμμα απόκτησης άδειας βασίζεται στην προϋπόθεση ότι έχεις ήδη κάποια εξοικείωση με το σκάφος. Κατά τη διάρκεια των πέντε ημερών, βελτιώνεις και αξιολογείς τις γνώσεις που φέρνεις από πριν, δεν ξεκινάς από το μηδέν.
Για να μιλήσουμε ρεαλιστικά
Από την εμπειρία μας που ξεπερνά τα 15 χρόνια, με εκατοντάδες μαθητές που έχουν παρακολουθήσει τα μαθήματα της RYA, τα στοιχεία είναι σαφή: από μια ομάδα πέντε μαθητών που έρχονται στο Day Skipper χωρίς καμία προηγούμενη εμπειρία, το πολύ ένας, ίσως δύο, επιστρέφουν στο σπίτι τους με το πιστοποιητικό – και αυτοί με το ζόρι. Οι υπόλοιποι λαμβάνουν το Competent Crew και την πρόσκληση να επιστρέψουν αφού αποκτήσουν εμπειρία. Οι πιθανότητες να περάσεις εύκολα, χωρίς άγχος, είναι πρακτικά μηδέν.
Όχι επειδή οι εκπαιδευτές είναι κακοί ή η εξέταση άδικη, αλλά επειδή πέντε ημέρες απλά δεν αρκούν για να μάθεις από το μηδέν ελιγμούς, πλοήγηση, μετεωρολογία, κανόνες κυκλοφορίας και διοίκηση πληρώματος, στο επίπεδο στο οποίο αξιολογείσαι συνεχώς.
Ένα τυπικό παράδειγμα, που βλέπουμε κάθε σεζόν: ένας ενθουσιώδης μαθητής, που έχει διαβάσει τη θεωρία δύο φορές και ξέρει τα βίντεο στο YouTube απ’ έξω, επιβιβάζεται την Κυριακή το βράδυ στο σκάφος γεμάτος αυτοπεποίθηση, και τη Δευτέρα το πρωί, κατά την πρώτη πρόσδεση με πλευρικό άνεμο στη γεμάτη κόσμο μαρίνα, όλο το σχέδιο που είχε στο μυαλό του εξαφανίζεται. Το υπόλοιπο της εβδομάδας το περνά προσπαθώντας να ανακτήσει το χαμένο έδαφος, κουρασμένος και απογοητευμένος, ενώ ο συνάδελφός του που έχει περάσει από το HOP εκτελεί τις ίδιες ελιγμούς με ηρεμία, για πολλοστή φορά. Και οι δύο παρακολουθούν το ίδιο μάθημα, μόνο που ο ένας το αξιοποιεί για να τελειοποιηθεί.
Όποιος έχει πίσω του μια καλή εβδομάδα πρακτικής, ξεκινά το μάθημα χαλαρός. Οι τεχνικές του είναι γνωστές, το λεξιλόγιο επίσης, και η ενέργεια δαπανάται για τη διύλιση, όχι για την επιβίωση.
Στη διαδρομή του ICC; Η ίδια λογική, απλώς πιο συμπυκνωμένη
Ίσως δεν στοχεύεις στο RYA, αλλά στην ρουμανική άδεια οδήγησης κατηγορίας C, με το αντίστοιχο ICC. Ας κάνουμε τον ίδιο υπολογισμό και σε αυτή την περίπτωση: η τυπική πρακτική εκπαίδευση περιλαμβάνει δύο ημέρες στο σκάφος, που μοιράζεσαι με άλλους επτά μαθητές. Οκτώ άτομα, δύο ημέρες – ο χρόνος κατά τον οποίο εσύ, προσωπικά, κρατάς το πηδάλιο και εκτελείς ελιγμούς μετριέται ρεαλιστικά σε λεπτά, όχι σε ώρες.
Και η μετάβαση στις κατηγορίες Α και Β; Δεν εξαρτάται από τα χιλιόμετρα που έχεις διανύσει ή από την εμπειρία που έχεις αποκτήσει, αλλά από το πόσο καιρό έχεις την άδεια οδήγησης. Μπορείς να περάσεις δύο χρόνια στον καναπέ βλέποντας βίντεο ιστιοπλοΐας στο YouTube (στην ευτυχή περίπτωση που βλέπεις τουλάχιστον βίντεο ιστιοπλοΐας) και το σύστημα σε θεωρεί έτοιμο για περισσότερα. Το σύστημα δεν σε ρωτάει πόσο έχεις πλεύσει ή τι εμπειρία έχεις συσσωρεύσει. Όλοι ρωτούν μόνο από πότε έχεις το πτυχίο.
Μόνο που η θάλασσα δεν ελέγχει την ημερομηνία έκδοσης. Ούτε η εταιρεία ναύλωσης, όταν σου ζητά το ναυτικό βιογραφικό σου, κοιτάζει την ημερομηνία έκδοσης του εγγράφου, αλλά τα πραγματικά μίλια και τις εβδομάδες που έχεις περάσει στο σκάφος. Το συμπέρασμα είναι το ίδιο, ανεξάρτητα από τη διαδικασία απόκτησης άδειας που θα επιλέξεις: το πιστοποιητικό παραμένει μια τυπική διαδικασία. Η πρακτική εμπειρία παραμένει απαραίτητη.
Εδώ μπαίνει το HOP
Το «Hands On Practice» είναι ακριβώς το κομμάτι που λείπει από την εξίσωση. Επτά ημέρες σε ιστιοφόρο, το πολύ 5 εκπαιδευόμενοι, τουλάχιστον 8 ώρες πρακτικής την ημέρα, σε μαρίνες και σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας στην Ελλάδα. Θα εξασκηθείς σε όλα όσα έχουν σημασία: ελιγμούς πρόσδεσης σε όλες τις παραλλαγές (μεσαία πρόσδεση, με την πλώρη, με την πρύμνη), αγκυροβόληση, πρόσδεση, MOB, διαδικασίες ασφαλείας, πλήρης έλεγχος του σκάφους, ενημέρωση πληρώματος, νυχτερινή πλοήγηση.
Δηλαδή, πολύ περισσότερα από όσα απαιτεί η RYA όταν επιβιβάζεσαι στο σκάφος για τις εξετάσεις. Δεν είναι τυχαίο ότι πολλοί από τους μαθητές μας ακολουθούν την ίδια πορεία: πρώτα το HOP, μετά το RYA Day Skipper. Και η διαφορά γίνεται εμφανής από την πρώτη μέρα των μαθημάτων.
Έχεις ήδη άδεια – RYA ή ICC; Διάβασε παρακάτω.
Ίσως να πήρες το πιστοποιητικό πριν από ένα, δύο ή πέντε χρόνια. Συγχαρητήρια, ειλικρινά – αλλά ας είμαστε εξίσου ειλικρινείς και ως προς το τι σημαίνει στην πραγματικότητα.
Το Day Skipper σου παρέχει πιστοποίηση για παράκτια ναυσιπλοΐα, κυρίως κατά τη διάρκεια της ημέρας, υπό γνωστές συνθήκες. Αυτό είναι όλο. Δεν σας πιστοποιεί για το πολυσύχναστο μαρίνα της Λευκάδας τον Αύγουστο, για το σκάφος των 46 ποδιών που σας δίνει η εταιρεία ναύλωσης αντί για εκείνο των 40 ποδιών με το οποίο κάνατε την εκπαίδευση, αφήνοντας μια σημαντική εγγύηση με βάση μια ανύπαρκτη πρακτική εμπειρία, για το πλήρωμα που αποτελείται από φίλους που δεν έχουν ξανααγγίξει σχοινί ή για το μελτέμι που ξεσπάει ακριβώς τη στιγμή που θέλεις να αγκυροβολήσεις. Και αν είσαι κάτοχος ICC, είδες παραπάνω σε πόση πρακτική βασίζεται το πτυχίο σου – δεν θα επιμείνουμε περαιτέρω.
Και κάτι ακόμα: οι ελιγμοί είναι δεξιότητες που ξεχνιούνται. Αν μετά το μάθημα έκανες ιστιοπλοΐα μία ή δύο εβδομάδες το χρόνο, ή καθόλου, εκείνο το σίγουρο χέρι στο πηδάλιο δεν είναι πια τόσο σίγουρο. Το καταλαβαίνεις αμέσως κατά την πρόσδεση – και το καταλαβαίνει και το πλήρωμά σου.
Η άδεια στο πορτοφόλι δεν φθείρεται, οι δεξιότητες όμως ναι. Γι’ αυτό το HOP δεν απευθύνεται μόνο σε όσους προετοιμάζονται για την άδεια, αλλά και σε όσους την έχουν ήδη και θέλουν να γίνουν καπετάνιοι στους οποίους το πλήρωμα μπορεί πραγματικά να βασιστεί: μια ολόκληρη εβδομάδα κατά την οποία επαναλαμβάνεις τις ελιγμούς μέχρι να σου βγαίνουν φυσικά, σε πραγματικές συνθήκες ναύλωσης, με έναν εκπαιδευτή δίπλα σου που διορθώνει ακριβώς τις συνήθειες που έχεις αποκτήσει εν τω μεταξύ.
Η σωστή σειρά
Η άδεια είναι σημαντική – χωρίς αυτήν δεν νοικιάζεις ένα σκάφος για ναυλώσεις. Όμως, το πτυχίο είναι το φυσικό αποτέλεσμα της εκπαίδευσης, όχι ο σκοπός καθεαυτός. Όταν διαθέτεις ήδη πρακτική εμπειρία, η πιστοποίηση γίνεται αυτό που πρέπει να είναι: μια τυπική διαδικασία που επιβεβαιώνει όσα γνωρίζεις ήδη.
Γι’ αυτό, αν σχεδιάζεις το πρόγραμμά σου για την επόμενη σεζόν, κάν’ το με τη σωστή σειρά:
- HOP – Πρακτική εξάσκηση – 7 ημέρες εντατικής εξάσκησης, τα πραγματικά σου θεμέλια.
- Κυβερνήτης ημέρας RYA – 5 ημέρες κατά τις οποίες επιβεβαιώνεις τις γνώσεις σου και φεύγεις με διεθνώς αναγνωρισμένη άδεια οδήγησης.
Και αν έχεις ήδη την άδεια εδώ και αρκετό καιρό, η διαδικασία είναι ακόμα πιο απλή: επανέλαβε την πρακτική. Μια εβδομάδα HOP διακρίνει μεταξύ ενός πλοίαρχος με άδεια και ένας έμπειρος πλοίαρχος.
Τα λέμε στη θάλασσα!
Με εκτίμηση, Perju
