Υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ του „θέλω να κάνω ιστιοπλοΐα” και του „μπορώ να κάνω ιστιοπλοΐα”
Το πρώτο είναι μια επιθυμία – νόμιμη και όμορφη. Το δεύτερο είναι μια ικανότητα: να λαμβάνεις αποφάσεις υπό πίεση, μόνος σου, όταν τα πράγματα αλλάζουν και όλοι… σε κοιτάζουν. Η επιθυμία γεννιέται εύκολα, ένα καλοκαιρινό βράδυ, κοιτάζοντας τους ιστούς σε μια μαρίνα, αλλά η ικανότητα χτίζεται με κόπο, με την πάροδο του χρόνου, με λάθη που αναλαμβάνεις και με πολλές ώρες στη θάλασσα, και ανάμεσα στα δύο δεν υπάρχει συντόμευση.
Πρέπει να το πούμε ξεκάθαρα, γιατί ο κλάδος των διακοπών και πολλές σχολές ιστιοπλοΐας προωθούν ακριβώς το αντίθετο: την ιδέα ότι όλα είναι άμεσα προσβάσιμα, ότι αρκεί να το θέλεις. Η ιστιοπλοΐα δεν λειτουργεί έτσι, γιατί απαιτεί να είσαι ειλικρινής με τον εαυτό σου σχετικά με το τι είσαι διατεθειμένος να επενδύσεις και, κυρίως, σχετικά με την ευθύνη που είσαι διατεθειμένος να αναλάβεις.
Η εκπαίδευση δεν ολοκληρώνεται μετά από ένα μόνο μάθημα
Ένα μόνο μάθημα δεν σε κάνει καπετάνιο, ούτε και η θεωρία από μόνη της, όσο καλά κι αν τη μάθεις, γιατί οι καπετάνιοι εκπαιδεύονται στη θάλασσα, με τα „χέρια στο σκάφος”, διανύοντας ναυτικά μίλια υπό διαφορετικές συνθήκες. Τα μαθήματα αποτελούν ορόσημα σε αυτή τη διαδρομή, όχι τον τελικό προορισμό: HOP άνοιξε την πόρτα, RYA ή ICC χτίζω τις βασικές δεξιότητες και, στη συνέχεια, ο δρόμος διακλαδώνεται ανάλογα με το τι θέλεις από την πλοήγηση – HOPA για όσους παραμένουν σε πτήσεις τσάρτερ και κρουαζιέρες, Κτίριο Mile για τη συλλογή μιλίων και την απόκτηση εμπειρίας στη θάλασσα, HOT για όσους στοχεύουν στην πιστοποίηση Yachtmaster.
Η βασική ιδέα είναι απλή και ενοχλητική: δεν υπάρχει μια συγκεκριμένη στιγμή που „τελειώνεις”, αλλά μόνο μια διαδρομή που προσαρμόζεται στο πόσο μακριά θέλεις να φτάσεις, και όποιος περιμένει ένα τελικό πτυχίο, για να κλείσει το θέμα, περιμένει κάτι που δεν θα έρθει ποτέ.
Όταν τα πράγματα γίνονται σοβαρά
Για πολλούς, η κρίσιμη στιγμή έρχεται την πρώτη εβδομάδα πραγματικής πρακτικής στη θάλασσα. Εκεί, κατά την πρώτη πραγματική επαφή με το τι σημαίνει να είσαι υπεύθυνος για το σκάφος, το πλήρωμα, τις αποφάσεις σχετικά με τις καιρικές συνθήκες και την ασφάλεια, ξαφνικά όλα γίνονται ξεκάθαρα: δεν είναι πια μια ρομαντική ιδέα, αλλά ένα συγκεκριμένο βάρος στους ώμους σου.
Από εκείνο το σημείο, οι άνθρωποι χωρίζονται σε δύο κατευθύνσεις, και οι δύο σωστές. Μερικοί προχωρούν προς τη θέση του καπετάνιου, επειδή έχουν ανακαλύψει ότι αυτός ο ρόλος τους ταιριάζει, ενώ άλλοι επιλέγουν συνειδητά να παραμείνουν „ικανό πλήρωμα”: άτομα προετοιμασμένα, ενεργά και χρήσιμα στο σκάφος, που προτιμούν να πληρώνουν τις υπηρεσίες ενός επαγγελματία καπετάνιου και να βοηθούν με επιδεξιότητα κατά τη διάρκεια μιας εβδομάδας ιστιοπλοΐας, χωρίς να φέρουν οι ίδιοι την τελική ευθύνη.
Το λέω αυτό χωρίς καμία επιφύλαξη: η δεύτερη επιλογή δεν είναι αποτυχία ούτε παραίτηση, αλλά μια επιλογή εξίσου έγκυρη και, συχνά, πιο ώριμη από τη φιλοδοξία να παραμείνει κανείς στο τιμόνι με κάθε κόστος. Ένα καλό πλήρωμα έχει τεράστια αξία, και ένας άνθρωπος που γνωρίζει τα όριά του είναι πιο αξιόπιστος από έναν που τα αγνοεί.
… συμβιβασμοί;
Αν όμως επιλέξεις να γίνεις καπετάνιος, ετοιμάσου για πραγματικούς συμβιβασμούς, ακόμα κι αν το κάνεις ως χόμπι και όχι ως επάγγελμα. Δεν χρειάζεται να το κάνεις επάγγελμα για να νιώσεις το κόστος: η εκπαίδευση διαρκεί χρόνια, ανάμεσα σε μαθήματα και ναυτικά μίλια, και καταλήγεις να αφιερώνεις σχεδόν όλες τις διακοπές σου στην ιστιοπλοΐα – μια εβδομάδα πρακτικής εδώ, μια εβδομάδα ναυτικών μιλίων εκεί, μια εβδομάδα ναύλωσης με φίλους. Οι „κλασικές” οικογενειακές διακοπές μπαίνουν κι αυτές στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων, αντικαθιστώντας μερικές φορές εβδομάδες κατά τις οποίες εσύ εργάζεσαι στο σκάφος ενώ οι άλλοι χαλαρώνουν. Και αν θέλεις να προχωρήσεις στον επαγγελματικό τομέα, εξαφανίζεται και το σταθερό πρόγραμμα – ο καιρός δεν λαμβάνει υπόψη το ημερολόγιό σου, και οι καλές ευκαιρίες για ιστιοπλοΐα εμφανίζονται όταν εμφανίζονται, όχι όταν σου βολεύει.
Κανείς δεν στο λέει αυτό στο φυλλάδιο, αλλά είναι σωστό να το μάθεις πριν, όχι μετά.
Το σκάφος είναι μια μηχανή που χαλάει
Ένα σκάφος είναι μια πολύπλοκη μηχανή, με κινητήρα, εγκαταστάσεις και συστήματα που εξαρτώνται το ένα από το άλλο, και όπως κάθε πολύπλοκη μηχανή, χαλάει – συνήθως την πιο ακατάλληλη στιγμή. Μια μπαταρία που έχει ξεμείνει από ενέργεια ένα πρωί ενώ το σκάφος είναι αγκυροβολημένο μπορεί να ανατρέψει εντελώς το πρόγραμμα της ημέρας: χωρίς ρεύμα, το μισό σκάφος παραμένει ακίνητο.
Εδώ φαίνεται η διαφορά μεταξύ των καπετάνιων: ένας προετοιμασμένος παραμένει ψύχραιμος, αναζητά μεθοδικά (βήμα-βήμα) την πηγή του προβλήματος, απομονώνει ό,τι δεν είναι ουσιώδες και βρίσκει λύση με ό,τι έχει στη διάθεσή του, ενώ ένας απροετοίμαστος ανακαλύπτει μόνο τότε πόσο λίγο γνωρίζει το σκάφος του και πόσο γρήγορα μια ασήμαντη βλάβη μετατρέπεται σε μια χαμένη μέρα. Η διαφορά μεταξύ των δύο δεν είναι το ταλέντο, αλλά η προετοιμασία: το σκάφος δεν απαιτεί να είσαι μηχανικός, αλλά απαιτεί να μην είσαι αβοήθητος.
Και αν είσαι απλώς τουρίστας στο πλοίο;
Η ίδια ειλικρίνεια ισχύει και από την άλλη πλευρά. Μια εβδομάδα ιστιοπλοΐας ως επισκέπτης Δεν είναι μια διαμονή σε ένα πλωτό ξενοδοχείο, αλλά ζωή σε έναν μικρό χώρο, που μοιράζεται κανείς με άλλους ανθρώπους, με περιορισμένους πόρους και με κανόνες που υπάρχουν για κάποιο λόγο. Οι καμπίνες είναι στενές, η ιδιωτικότητα είναι θέμα καθημερινής διαπραγμάτευσης, και η κοινή λογική παίζει μεγαλύτερο ρόλο από οποιονδήποτε κανονισμό του πλοίου. Το διαθέσιμο γλυκό νερό δεν είναι μια αστείρευτη πηγή, αλλά ένα απόθεμα που πρέπει να φτάσει για όλους, οπότε το μακρύ ντους που συνηθίζαμε στο σπίτι μένει στο σπίτι.
Ούτε το δρομολόγιο δεν το ελέγχεις όπως σε ένα συνηθισμένο city break, όπου πηγαίνεις από σημείο σε σημείο ακολουθώντας μια εφαρμογή. Στη θάλασσα, ο καιρός και η κατάσταση της θάλασσας είναι αυτοί που αποφασίζουν, όχι το πρόγραμμα του φυλλαδίου, και ο κόλπος που έχει προγραμματιστεί για την Τρίτη μπορεί να γίνει ο κόλπος της Πέμπτης ή να εξαφανιστεί εντελώς από το πρόγραμμα, γιατί ένας υπεύθυνος καπετάνιος θα επιλέγει πάντα την ασφάλεια αντί για το πρόγραμμα. Αυτή η απρόβλεπτη φύση δεν αποτελεί μειονέκτημα της εμπειρίας, αλλά την ίδια την ουσία της: όποιος θέλει εγγυήσεις και σταθερό πρόγραμμα έχει στη διάθεσή του άλλους τύπους διακοπών, εξίσου νόμιμους, αλλά όποιος αποδέχεται το απλό και παλιό από την αρχή του κόσμου γεγονός, δηλαδή ότι η θάλασσα έχει τον τελευταίο λόγο, ανακαλύπτει ένα διαφορετικό είδος ελευθερίας.
Ένα είδος συμπεράσματος
Είτε είσαι καπετάνιος είτε επιβάτης στο σκάφος, η ιστιοπλοΐα απαιτεί από εσένα το ίδιο πράγμα: να αποδεχτείς την αβεβαιότητα και να είσαι ειλικρινής με τον εαυτό σου σχετικά με τον ρόλο που θέλεις να διαδραματίσεις – δεν έχει να κάνει με θάρρος, ούτε με φιλοδοξία, αλλά με ειλικρίνεια.
Așa că întrebarea reală nu e dacă îți place ideea de a face sailing, pentru că aproape tuturor ne place, ci alta: ce ești dispus să dai la schimb?!?
Με εκτίμηση, Perju.
