Πλοηγός, καπετάνιος ή καπετάνιος, όπως κι αν τον αποκαλούμε, είναι ο άνθρωπος που κατευθύνει ένα σκάφος από το σημείο Α στο σημείο Β, με ασφάλεια σε μια συγκεκριμένη διαδρομή που λαμβάνει υπόψη τις καιρικές συνθήκες, τους κινδύνους ή τις επιθυμίες του πληρώματος. Αυτός δεν είναι ο επίσημος ορισμός και δεν νομίζω ότι θα βρείτε έναν καθολικά αποδεκτό ορισμό, επειδή οι καπετάνιοι σκαφών υπάρχουν σε πολλές ποικιλίες και ειδικότητες. Από τους ψαράδες του Δέλτα του Δούναβη, οι οποίοι πλοηγούν τις βάρκες τους με μαεστρία μέσα σε κανάλια με ρηχά νερά, μέχρι τους καπετάνιους φορτηγών πλοίων μήκους 400 μέτρων, οι οποίοι πρέπει να προβλέπουν κάθε ελιγμό πολύ νωρίτερα, όλοι έχουν ένα κοινό: πρέπει να λαμβάνουν αποφάσεις με βάση την εμπειρία, τη γνώση και την πραγματική κατάσταση στην οποία βρίσκονται.
Είναι η οδήγηση ενός σκάφους το ίδιο με την οδήγηση ενός αυτοκινήτου;
Πολλοί άνθρωποι αρχικά συγκρίνουν την οδήγηση ενός σκάφους με την οδήγηση ενός αυτοκινήτου. Τι θα μπορούσε να είναι τόσο διαφορετικό; Απλώς έχει μεγαλύτερο τιμόνι και αντί για πεντάλ έχει μοχλό γκαζιού και φρένου. Υπάρχουν πολλές διαφορές μεταξύ της οδήγησης ενός σκάφους και της οδήγησης ενός αυτοκινήτου; Σίγουρα, ΝΑΙ. Πιθανότατα η μεγαλύτερη διαφορά είναι αρχή της ανατροφοδότησης και της πρακτικής. Σκεφτείτε πώς έχετε τελειοποιήσει τη χρήση των φρένων του αυτοκινήτου σας. Καθώς μαθαίνατε όλο και περισσότερο πώς να παίρνετε στροφές, μάθατε σταδιακά πότε να παίρνετε το πόδι σας από το γκάζι και πότε και πόσο δυνατά να πατάτε το φρένο. Σε κάθε νέο δρόμο που διανύετε, οι στροφές είναι διαφορετικές και βρίσκεστε πάντα αντιμέτωποι με μια νέα διαδρομή, αλλά η μεταβλητότητα που αντιμετωπίσατε κατά τη διάρκεια της εκμάθησής σας εξασφαλίζει ότι είστε πλέον έτοιμοι να φρενάρετε τη σωστή στιγμή και να χρησιμοποιήσετε τη σωστή δύναμη σε κάθε στροφή που μπαίνετε. Οι συνθήκες για την εκμάθηση αυτής της τεχνικής είναι ιδανικές, στην πραγματικότητα, το sofating ενός αυτοκινήτου είναι ένα τέλειο παράδειγμα, όπου έχετε άμεση και ξεκάθαρη ανατροφοδότηση κάθε φορά που μπαίνετε σε μια στροφή. Το αποτέλεσμα της ενέργειάς σας γίνεται αμέσως αισθητό μέσω της ανταμοιβής μιας άνετης στροφής και της τιμωρίας μιας δυσκολίας στον έλεγχο του αυτοκινήτου, αν φρενάρατε πολύ δυνατά ή πολύ ελαφρά.
Οι καταστάσεις που αντιμετωπίζει ένας ναυτικός πιλότος που χειρίζεται μεγάλα πλοία ή ένας κυβερνήτης στο πηδάλιο ενός ναυλωμένου ιστιοπλοϊκού σκάφους σε μια νέα μαρίνα, υπόκεινται, όπως και η στροφή, σε κανόνες και τεχνικές που μπορούν να μάθουν. Η μεγάλη διαφορά είναι ότι η ικανότητα και η τελειότητα είναι πολύ πιο δύσκολο να αποκτηθούν μέσω της απλής εμπειρίας της δραστηριότητας, δεδομένης της χρονικής υστέρησης μεταξύ των ενεργειών και των ορατών συνεπειών τους. Για να αποκτήσει κανείς δεξιότητες που βασίζονται στη διαίσθηση, είναι απαραίτητο να λαμβάνει γρήγορη και ποιοτική ανατροφοδότηση, καθώς και επαρκείς ευκαιρίες για εξάσκηση.
Η επάρκεια δεν είναι μια μεμονωμένη δεξιότητα: είναι μια συλλογή δεξιοτήτων, και ο ίδιος επαγγελματίας μπορεί να είναι ειδικός σε ορισμένες εργασίες στον τομέα του, ενώ σε άλλες παραμένει αρχάριος. Ένας καπετάνιος ενός υπερατλαντικού φορτηγού πλοίου μήκους σταδίου είναι ειδικός στον χειρισμό του πλοίου αυτού, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα ήταν εξίσου καλός σε ένα ιστιοφόρο. Με τον ίδιο τρόπο που ένας οδηγός αγώνων της Φόρμουλα 1 δεν είναι το ίδιο καλός σε ένα ορεινό μονοπάτι, ή ένας χειρουργός, ο οποίος μπορεί να είναι πιο ικανός σε ορισμένες επεμβάσεις από ό,τι σε άλλες.
Αν κοιτάξουμε τους γκραν μετρ του σκακιού, γίνονται ειδικοί όταν "τα έχουν δει όλα", όταν μπορούν να εκτιμήσουν γρήγορα την κατάσταση της σκακιέρας με μια απλή ματιά και να προβλέψουν πολλά πιθανά σενάρια που μπορούν να εξελιχθούν από την τρέχουσα κατάσταση των κομματιών. Ωστόσο, το σκάκι είναι μια ειδική περίπτωση, ένα κανονικό μέσο, το οποίο υπόκειται σε σαφείς και αυστηρούς κανόνες. Η ιστιοπλοΐα, αν και βασίζεται σε σαφείς κανόνες, δεν είναι ένα τόσο αυστηρό κανονικό περιβάλλον. Παράγοντες όπως ο καιρός, η κυκλοφορία, τα τεχνικά προβλήματα του σκάφους, οι ιδιαιτερότητες κάθε σκάφους ή η εκπαίδευση και η ικανότητα του πληρώματος θα διαφέρουν πάντα. Επίσης, πολλές φορές στην ιστιοπλοΐα προκύπτουν απρόβλεπτες, αυθόρμητες καταστάσεις που δεν μπορούν να προληφθούν, αλλά λαμβάνονται πάντα υπόψη από έναν ειδικό, ως ένα ποσοστό κινδύνου για το οποίο πρέπει να προετοιμαστεί. Από αυτή την άποψη, η ιστιοπλοΐα μπορεί να παρομοιαστεί περισσότερο με το παιχνίδι του πόκερ ή του μπριτζ, το οποίο επίσης προσφέρει ένα κανονικό περιβάλλον που μπορεί να διατηρήσει την κυριαρχία.
Η πρακτική εμπειρία του καπετάνιου βοηθά στη λήψη αποφάσεων
Και όμως, πότε μπορούμε να μας εμπιστευτούμε να παίρνουμε κάποιες αποφάσεις με βάση τη διαίσθηση; Είναι σωστό να εμπιστευόμαστε τον γέρο καπετάνιο με την άσπρη γενειάδα που έκανε τον γύρο του κόσμου με το ξύλινο καράβι των 30 ποδιών του; Πότε η διαίσθηση μπορεί να είναι εμπειρογνωμοσύνη; Ο Daniel Kahneman, κάτοχος του βραβείου Νόμπελ Οικονομικών, αναφέρει στο βιβλίο του "Thinking Fast, Thinking Slow" ότι για να αποκτήσει κανείς την κυριαρχία και να είναι σε θέση να βασίζεται στη διαίσθηση σε έναν συγκεκριμένο τομέα, πρέπει να πληρούνται δύο προϋποθέσεις:
"- να έχει ένα επαρκώς κανονικό περιβάλλον ώστε να είναι προβλέψιμο
- να έχουν την ευκαιρία να μάθουν αυτές τις κανονικότητες μέσω παρατεταμένης εξάσκησης".
Όταν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, η διαίσθηση είναι πιθανό να είναι εμπειρογνώμονας.
Στο ίδιο βιβλίο, ο Daniel K. δίνει ως παράδειγμα την εμπειρία ενός πυροσβέστη, με "έκτη αίσθηση" του κινδύνου, ο οποίος καταφέρνει πάντα να βγαίνει από ένα φλεγόμενο σπίτι λίγα δευτερόλεπτα πριν από την έκρηξη. Φυσικά, αυτές οι ενέργειες μπορεί να θεωρηθούν τύχη από τους μη ενημερωμένους, αλλά στην πραγματικότητα βασίζονται στη διαίσθηση ενός επαγγελματία, που βασίζεται σε πολλές παρόμοιες καταστάσεις, θεωρητικές ή πρακτικές, στις οποίες έχει βρεθεί στο παρελθόν ο πυροσβέστης. Η παρουσίαση καταστάσεων που προκαλούν φόβο μπορεί επίσης να μαθευτεί μέσω της λεκτικής επικοινωνίας και όχι μέσω της εμπειρίας. Ο πυροσβέστης της "έκτης αίσθησης" είχε σίγουρα πολλές ευκαιρίες να συζητήσει και να σκεφτεί τύπους πυρκαγιών στις οποίες δεν είχε εμπλακεί και να προβάρει στο μυαλό του ποιες θα μπορούσαν να είναι οι ενδείξεις και πώς να αντιδράσει.
Πώς αντιμετωπίζει ένας καπετάνιος μια κατάσταση κρίσης;
Στη θάλασσα, μπορεί να βρεθούμε σε μια κατάσταση κρίσης που μοιάζει με πυρκαγιά, όπου ο χρόνος αντίδρασης και οι πρώτες αποφάσεις που λαμβάνουμε είναι ζωτικής σημασίας για τη διάσωση του πληρώματος ή του σκάφους. Σε τέτοιες καταστάσεις, η διαίσθηση ενός ειδικού, βασισμένη σε εκτεταμένη θεωρητική και πρακτική εμπειρία και εκπαίδευση, είναι σίγουρα η ασφαλέστερη διέξοδος από την κρίση. Συχνά, μόνο ένας ειδικός μπορεί να εντοπίσει εγκαίρως λεπτά σήματα, όπως ένα σύννεφο στον ορίζοντα, μια διαδοχή κυμάτων, μια μικρή δόνηση που γίνεται αισθητή στο κατάστρωμα, έναν ανώμαλο ήχο ή την ψυχική κατάσταση ενός μέλους του πληρώματος. Αυτά τα μικρά σήματα, τα οποία πάντα ποικίλλουν και μπορούν να συνδυαστούν σε ένα πλήθος σεναρίων, μπορούν εύκολα να παρατηρηθούν από έναν έμπειρο ναυτικό που είναι ειδικός στον τομέα του. Αυτός ο καπετάνιος θα είναι πάντα εκείνος που καταφέρνει να βάλει το σκάφος στη μαρίνα λίγο πριν ξεκινήσει η καταιγίδα, ή εκείνος που δεν έσυρε την άγκυρα σε έναν κόλπο όπου άλλα σκάφη χτύπησαν στα βράχια, ή εκείνος που έχει πάντα ένα χαρούμενο πλήρωμα χωρίς να υποφέρει από αξιώσεις ή ναυτία, ή που κατάφερε να αποφύγει το χτύπημα του σκάφους σε μια μικρή, γεμάτη κόσμο μαρίνα σε μια μέρα με ανέμους. Ορισμένες αποφάσεις βασίζονται στη διαίσθηση, αλλά αυτή η διαίσθηση δεν μπορεί να είναι μια διαίσθηση που μπορείτε να εμπιστευτείτε, εκτός αν βασίζεται σε πολλή πρακτική και θεωρητική εκπαίδευση, όπου μπορείτε να λάβετε ανατροφοδότηση το συντομότερο δυνατό σχετικά με τις ενέργειές σας σε διάφορες καταστάσεις.
Αυτή η αντίληψη αποτελεί τη βάση των πρακτικών μαθημάτων ιστιοπλοΐας για τους καπετάνιους ναύλωσης. Έχουμε επιλέξει ένα στενό πεδίο της ιστιοπλοΐας, στο οποίο παρέχουμε ένα οργανωμένο και ασφαλές πλαίσιο στο οποίο μπορείτε να εξασκηθείτε σε όσο το δυνατόν περισσότερες πραγματικές καταστάσεις ιστιοπλοΐας και ταυτόχρονα να λάβετε άμεση ανατροφοδότηση σχετικά με τις αποφάσεις και τους ελιγμούς σας. Συχνά, στα μαθήματα, οι εκπαιδευόμενοι μαθαίνουν πιο γρήγορα και περισσότερο από ένα λάθος που οι εκπαιδευτές τους αφήνουν σκόπιμα να κάνουν, σε ένα ελεγχόμενο περιβάλλον, χωρίς να θέτουν το σκάφος σε κίνδυνο, για να λάβουν άμεση ανατροφοδότηση της δράσης τους και να κατανοήσουν διαισθητικά τι έκαναν λάθος. Όπως και με τον πυροσβέστη, ένας καπετάνιος που έχει βιώσει μια κατάσταση όπου αισθάνθηκε ότι κινδυνεύει, θα αναλύσει και θα μάθει πώς να αντιδράσει πιο αποτελεσματικά σε μια παρόμοια κατάσταση.
Μια άλλη σημαντική ιδιότητα των εμπειρογνωμόνων σε έναν συγκεκριμένο τομέα είναι η σωστή εκτίμηση του κινδύνου και η ετοιμότητα για την αντιμετώπιση ενός συγκεκριμένου συμβάντος. Είναι πολύ εύκολο να μπούμε στον πειρασμό με την εμπειρία να πιστέψουμε ότι μπορούμε να φέρουμε με επιτυχία εις πέρας ένα αδύνατο ή πολύ επικίνδυνο έργο. Σε τέτοιες εντελώς απρόβλεπτες καταστάσεις, η επιτυχία δεν οφείλεται στη σωστή διαίσθηση, αλλά στην καλύτερη περίπτωση στην τύχη ή στο ψέμα. Αν σας εκπλήσσει αυτό το συμπέρασμα, πιθανώς εξακολουθείτε να θεωρείτε τη διαίσθηση ως μαγεία.
Καλό είναι να είστε επιφυλακτικοί απέναντι στις προβλέψεις ενός "ειδικού" καπετάνιου χωρίς εμπειρία στο περιβάλλον στο οποίο δραστηριοποιείται. Αυτό το περιβάλλον, στην περίπτωση της ιστιοπλοΐας, μπορεί να διαφέρει πάρα πολύ από μια γεωγραφική περιοχή σε μια άλλη, από έναν τύπο σκάφους σε έναν άλλο, από μια όμορφη μέρα με καθρέφτη νερού σε μια μέρα με δυνατούς ανέμους και κύματα 5 μέτρων και όχι λιγότερο από ένα εκπαιδευμένο πλήρωμα ή ένα πλήρωμα που αποτελείται από οικογένειες με παιδιά που έχουν ανέβει για πρώτη φορά σε σκάφος. Ένας πραγματικός ειδικός ξέρει να αξιολογεί όλους αυτούς τους παράγοντες, όπως ένας επαγγελματίας σκακιστής, να προβλέπει 4-5 κινήσεις εκ των προτέρων και να λαμβάνει αποφάσεις για να μειώσει κάθε κίνδυνο.
Τις περισσότερες φορές, ο καπετάνιος που είχε την ευκαιρία να μάθει αρκετά καλά τους κανόνες του περιβάλλοντος, να εξοικειωθεί αρκετά με την περιοχή, το σκάφος και το πλήρωμα, θα λάβει αποφάσεις χρησιμοποιώντας συνειρμική σκέψη, βασισμένη στη διαίσθηση, αναγνωρίζοντας παρόμοιες καταστάσεις και δημιουργώντας προβλέψεις και αποφάσεις γρήγορα και με ακρίβεια.
