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Prélude pluvieux : Voyage à Lesbos
6 mars :
C'est sous la pluie battante de l'arrière-saison que notre voyage a commencé, en partant de l'agitation urbaine de Bucarest pour rejoindre le refuge situé sur la côte de Kavala. Luttant contre la pluie, nous sommes restés déterminés à nous lancer dans l'aventure. Alors que la nuit tombait, nous nous sommes retrouvés à bord du ferry pour Lesbos, la pluie rythmée accompagnant notre voyage sur les eaux de la mer Égée.
Aventure en mer : De Lesbos à Kavala en voilier de 30 pieds
7 mars matin.
Le moteur ne démarre pas, la batterie est morte. La batterie de secours du moteur est morte avant que nous ayons pu démarrer le moteur. Vous pouvez facilement voir que les batteries au plomb du bateau étaient tellement chargées qu'elles semblaient prêtes à organiser leur propre mutinerie !
D'un autre côté, l'équipage au goût salé connaissait bien la mer et n'était pas facilement influencé par le surmenage ou l'excès de travail. Comme nous savions que la pluie était attendue le lendemain matin, nous avions des provisions sur le bateau, notamment du bon vin blanc THEMA.
Il est 19 heures moins le quart : le trois cylindres diesel rugit comme un canon, son hurlement cacophonique emplit l'air comme s'il donnait son propre spectacle musical décalé.
La vie nocturne de Mytilène s'est avérée plutôt calme, offrant un peu plus que quelques verres pour se détendre après les aventures de la journée.
8 mars
La journée s'est déroulée à son rythme habituel, commençant par le rituel réconfortant du thé et la délicieuse envie de Maria d'excellents œufs Bénédicte. Avec un sourire chaleureux, Maria, la serveuse qui semblait répandre la joie partout où elle allait, a égayé notre matinée et donné le ton pour la journée à venir.
Notre cœur a sombré lorsque nous avons appris la nouvelle dévastatrice concernant Dirzu, le golden retriever bien-aimé de l'équipage et cher compagnon depuis 17 ans. La triste réalité nous a frappés de plein fouet, sachant qu'il était sur son lit de mort, à 500 milles de nous. Au milieu de l'immensité de la mer, nous nous sommes débattus avec le poids d'une décision qui affecterait profondément notre équipage pour le reste de notre voyage.
En hommage solennel à Dirzu, notre fidèle compagnon canin, nous avons marqué sa disparition par des shots d'ouzo et de brandy, levant nos verres en un adieu doux-amer. Chaque gorgée était parsemée de souvenirs de sa loyauté inébranlable et de son amour sans bornes, un hommage approprié à un ami qui avait voyagé avec nous à travers les hauts et les bas de la vie en mer. Alors que les esprits réchauffaient nos âmes, nous avons trouvé du réconfort dans la camaraderie partagée, sachant que son esprit naviguerait toujours à nos côtés, nous guidant à travers les vagues des aventures de la vie.
9 mars 1020 3kn NE
Vers 3 heures du matin, nous nous préparons à quitter le port après un petit déjeuner rapide. Alors que nous étions sur le point de partir, Anastasia, la directrice du port, a soulevé la question de la "taxe TEPAI". Sur le ton de la plaisanterie, nous n'avons pas pu nous empêcher de taquiner Anastasia, la responsable française, sur ses difficultés à s'y retrouver dans la bureaucratie grecque, alors que la France a la réputation d'être le berceau des systèmes administratifs compliqués. Après tout, même les bureaucrates les plus expérimentés peuvent se perdre dans le labyrinthe des réglementations étrangères !
Une fois le problème de la taxe TEPAI résolu et avec l'aide d'Anastasia, nous nous sommes mis en route pour Kavala. Mais notre voyage s'est rapidement heurté à deux ennemis redoutables. Notre moteur, malgré tous nos efforts, refusait de dépasser la vitesse de 2,5 nœuds, ce qui constituait un obstacle frustrant à notre progression. Pour couronner le tout, une fuite inquiétante est apparue au niveau de la préhensile encapsulant l'arbre d'hélice.
Sous le voile de la nuit, notre navire a traversé le canal de Lamna, où les murmures bienveillants du vent sont devenus notre force directrice. Avec la puissance du moteur et l'ondulation des voiles de génois déployées, nous avons accéléré, embrassant l'excitation de la haute mer. Malgré les difficultés rencontrées précédemment, notre esprit est resté intrépide alors que nous nous frayions un chemin dans l'obscurité, propulsés par la poursuite incessante de l'aventure et de la découverte.
Dans le canal de Lamna, très fréquenté, nous avons rencontré toute une série d'activités maritimes, en passant à côté d'un certain nombre de navires, y compris d'imposants navires militaires engagés dans des exercices nocturnes. L'air vibrait d'énergie alors que des lumières vives perçaient l'obscurité, jetant une lueur sinistre sur l'eau. Sans se laisser décourager par l'excitation, nous avons maintenu le cap d'une main ferme, nous faufilant à travers le spectacle avec un sentiment d'émerveillement et d'aventure.
Mars 10 1021 1knt NNE
Alors que le soleil se levait le 10 mars, nous nous sommes retrouvés à naviguer au milieu d'un trafic intense vers Çanakkale et le légendaire Bosphore. Notre chemin était parsemé de porte-conteneurs en fuite, de pêcheurs affairés et de bateaux de police vigilants, créant une tapisserie dynamique de l'activité maritime.
Au milieu de cette agitation, nous avons pris le temps de nous ravitailler en carburant, en faisant le plein de 22 litres de diesel pour continuer notre voyage. Avec l'aide de panneaux solaires et de notre fidèle banque de batteries au lithium, nous nous sommes régalés de succulents steaks cuits sur le réchaud électrique, un repas copieux au milieu de nos aventures en mer.
Cependant, notre triomphe a été éclipsé par l'aggravation de la fuite autour de l'arbre d'hélice, qui a atteint un taux alarmant de 50 litres d'eau enlevés toutes les 3 heures, un défi qui a exigé notre attention immédiate.
Au crépuscule du 10 mars, un doux zéphyr s'est transformé en une rafale fougueuse, propulsant notre bateau à une vitesse de 5 nœuds. Alors que Limnos disparaissait au loin sur notre bâbord, un spectacle remarquable s'offrait à nous : tous les autres navires semblaient disparaître, nous laissant seuls aventuriers sur cette vaste étendue de mer. Acceptant cette nouvelle solitude, nous avons poursuivi notre route dans la nuit, éteignant de temps à autre les feux de navigation pour nous imprégner du spectacle majestueux des étoiles. Sous cette voûte céleste, nous avons éprouvé un sentiment de crainte et d'émerveillement, chaque étoile scintillante nous guidant dans notre audacieux voyage en haute mer.
11 mars 1014 15knts ENE
Le 11 mars, alors que le soleil matinal illuminait les eaux de Thassos, notre bateau se trouvait dans une situation critique. Alors que nous approchions du détroit de Thassos, l'équipage s'inquiétait de plus en plus de la capacité du moteur à naviguer dans les forts courants. Cette inquiétude s'ajoutait à la fuite persistante qui inondait l'embarcation, nous poussant à prendre la décision difficile de changer de cap vers la marina de Manitsas, où nous pourrions effectuer les réparations urgentes nécessaires sur la boîte à pression. Le temps était compté, car nous voulions atteindre la sécurité de la baie de Kavala avant que la tempête du sud ne déchaîne sa fureur. Dépassant Thassos au dernier moment, nous avons poursuivi notre route vers Manitsas, poussés par les rafales de vent qui annonçaient l'arrivée de la tempête.
À l'approche du soir, le 11 mars, vers 21 heures, nous avons essayé d'accéder au poste d'amarrage de la grue dans la marina de Manitsas. Cependant, l'absence de lumière, combinée aux rafales croissantes, nous a contraints à attacher nos lignes au ponton flottant et à attendre l'aube pour entrer en toute sécurité. Entre-temps, notre embarcation a rencontré de nouvelles difficultés : le moteur a continué à perdre de la puissance et la batterie au lithium s'est complètement vidée. Avec l'obscurité qui nous enveloppait et les vents qui se levaient, nous étions confrontés à une perspective décourageante - une approche du quai avec des voiles relâchées, de nuit, avec des vents violents et des conditions humides. Malgré les risques, la nécessité ne nous a pas laissé d'autre choix que de continuer, en nous fiant à nos compétences et à notre intuition pour naviguer dans l'adversité.
Le matin du 12 mars nous a accueillis avec la chaleur et l'éclat typiquement grecs que nous attendions tous. Après avoir reçu du propriétaire du bateau la pièce nécessaire à la réparation du simering, nous n'avons pas perdu de temps et avons embarqué ensemble pour Kavala. Passant devant de pittoresques fermes piscicoles, nous avons rejoint le port accueillant de Kavala, savourant chaque instant de notre aventure maritime. Après avoir récupéré nos voitures, nous avons terminé la journée par un délicieux dîner, savourant une dernière fois les saveurs de la Grèce avant de faire le plein et de dire adieu à ce pays enchanteur, en rentrant chez nous.
Auteur / Delivery Skipper
