¿Qué es el seguro de patrón de chárter?

Por pura pasión, y sólo entonces como empresarios, llevamos más de 15 años practicando este deporte. Esta historia sobre los seguros en la vela me recuerda a las discusiones sobre los neumáticos de invierno: durante años navegamos con los neumáticos que había en el mercado local, ni siquiera sabíamos que existían los neumáticos de invierno, y aun así sobrevivíamos, funcionaba así... Pues bien, como sabéis, la situación ha cambiado, ¡por la seguridad y el bien de todos! Y como la seguridad es lo primero en la ética de Capetan, el seguro desempeña un papel fundamental. Hace muchos años, o no había seguro de navegación, o lo había y nadie lo conocía, o lo había y lo conocíamos, pero no entendíamos cómo funcionaba.

Hoy en día, la información es mucho más accesible y estamos aquí para orientarle. Aprovechamos nuestros años de experiencia en el sector para ayudarle a comprender qué opción es la más adecuada para usted. Las líneas que siguen pretenden arrojar algo de luz sobre el tema de los seguros y ayudarle a comprender y utilizar el seguro adecuado a sus necesidades reales.

En primer lugar, los que ya estéis haciendo semanas chárter, o los que estéis a punto de hacerlo, veréis, en el momento en que alquilar un barco, condición que figura como obligatoria en el formulario de reserva: DEPÓSITO o Fianza.
¿Qué es la FIANZA? En pocas palabras, una fianza es una cantidad de dinero que se paga por adelantado para cubrir los posibles daños que pueda sufrir la embarcación durante el periodo de alquiler. Se reembolsa al final del periodo de alquiler si no se han producido daños.
¿Cómo y quién determina el importe de este depósito? Pues no el propietario de la embarcación, sino el asegurador de la misma. Se puede considerar que el importe exigido como depósito es la franquicia máxima en caso de daños totales (embarcación hundida/daños cuya reparación superaría el valor de toda la embarcación).
¿Por qué no todos los depósitos son iguales? Porque difieren, ya sea por el equipamiento de la embarcación asegurada, por el asegurador y por las condiciones en las que se asegura la embarcación.

El importe de la fianza es considerable, ya que una avería grave, incluyendo piezas y mano de obra, puede alcanzar fácilmente sumas colosales. Pues bien, para minimizar el riesgo y garantizar que la gente corriente siga teniendo acceso a este fenómeno mágico que es la navegación, las compañías de seguros han creado productos dedicados al sector de la vela y el chárter.

Empezaré por los más comunes y recomendados: Seguro de depósitos.
Se trata de un seguro sobre la cantidad de dinero que dejas como depósito cuando alquilar un barco. Tenga en cuenta que si dispone de Seguro de Depósito, éste NO le exime de pagar/bloquear el importe del Depósito en el momento del check-in.
¿Cómo funciona? Si tienes un desperfecto durante la semana de chárter, en el check out se identifica, recibes un informe de la empresa de chárter con un presupuesto detallando el importe de x eur y se paran inmediatamente x eur de la fianza previamente bloqueada en el check in, y puedes terminar tu semana de chárter (salir del puerto deportivo). Después, te pones en contacto con la aseguradora con la que contrataste el Seguro de Depósito y abres una "Reclamación", un expediente (sin carril 🙂 ) en el que explicas qué y cómo ha pasado y cómo has acabado con los daños. Cada aseguradora tiene su propio procedimiento, pero el mecanismo general es el mismo: tras revisar el expediente y si no se detecta ningún problema (negligencia, embriaguez, fraude), se recuperan los x eur en la cuenta especificada cuando contrataste el seguro.
El seguro de depósito debe elegirse en función del importe contractual a cubrir, lo que significa que variará para cada contrato de chárter individual. El importe pagado por el seguro de depósito no es reembolsable si no tiene daños durante la semana de chárter.

También encontrará opciones con empresas de chárter directo como Renuncia de daños o Seguro de Exención de Responsabilidad o quizá otros nombres, pero hacen lo mismo. ¿Qué son? Son cantidades no reembolsables que su reducir el importe del depósito bloqueado en el check in y asegurarlo al mismo tiempo. Para hacerlo más fácil pongo un ejemplo: tenemos un Lagoon 46 2024 en Italia cuya fianza es de 5000eur por semana de charter. Pago 500eur de Damage Waiver y en el check in bloqueo 2000eur (una cantidad más fácil de digerir) en lugar de 5000eur, y los 2000eur que quedan de depósito se aseguran directamente. Tenga en cuenta que estas exenciones NO aseguran los inodoros atascados, los fuerabordas y botes perdidos/robados, la negligencia o los casos en los que el patrón estaba intoxicado.

Y ya que hablamos de daños, siempre decimos que pase lo que pase, el patrón es totalmente responsable, pero sabemos que hay casos en los que no es así. No se va a responsabilizar a un patrón porque una escotilla se rompió porque un tripulante la pisó, a pesar de que se le informó y se le dijo expresamente que evitara pisarla. En este caso, el daño se atribuye a la tripulación, no al patrón. Si el patrón entra en un amarre con una línea de braza mal preparada y al pivotar sobre la línea de barlovento un puntal (por ejemplo) sale volando, el daño se le atribuye inequívocamente (la tripulación no tiene nada que ver con la atención y preparación del patrón). Uno se da cuenta de que las discusiones son interminables. Un dicho simplificado en el sector es algo así como: lo que está bajo el agua pertenece al patrón lo que está arriba es de la tripulación 🙂 .

Un aspecto que a menudo se pasa por alto y se comprende poco, aunque quizá sea incluso más importante que este Seguro de Depósitos, es Seguro de responsabilidad civil del patrón. ¿Qué es y para qué sirve? Es un seguro contra el riesgo de daños causados a terceros. Además, en caso de daños, el seguro le representa legalmente (algo que a menudo se pasa por alto). Por ejemplo, tienes un barco de alquiler por el que has depositado 2000eur, has contratado un seguro de depósito y estás tranquilo; en un puerto deportivo abarrotado, por una maniobra poco inspirada, acabas disparando una raya de proa a popa con tu ancla en un superyate de 3 millones de eur. Adivina qué, estás asegurado por los 2000eur de fianza, y tu barco está bien, pero ese superyate necesita arreglos. Ahí es donde entra en juego la responsabilidad civil del patrón.

El mejor paquete sigue siendo, sin duda, el compuesto por Seguro de depósito + Responsabilidad civil del patrón. Ahora sólo es cuestión de identificar el adecuado.

Cómo llegó Capetan para asociarnos con las aseguradoras más potentes del sector y crear paquetes y productos personalizados dedicados a la comunidad? A base de trabajo, hemos demostrado el alto nivel de nuestros cursos - somos los principales promotores de la seguridad en la navegación mediante una formación adecuada de nuestros alumnos de acuerdo con las normas más exigentes.