#capetanliefert
Regnerisches Vorspiel: Reise nach Lesbos
6. März:
Inmitten des trüben Regens der Nebensaison begann unsere Reise mit einer Fahrt vom städtischen Treiben Bukarests zum Refugium an der Küste von Kavala. Während wir uns durch den Regen kämpften, waren wir fest entschlossen, uns auf unser Abenteuer einzulassen. Als die Nacht hereinbrach, gingen wir an Bord der Fähre nach Lesbos, und der rhythmische Regen begleitete unsere Reise über die Ägäis.
Abenteuer auf See: Mit dem 30-Fuß-Segelboot von Lesvos nach Kavala
7. März Morgen.
Der Motor sprang nicht an, die Batterie war leer. Die Reservebatterie des Motors war leer, bevor wir den Motor starten konnten. Man kann leicht erkennen, dass die Blei-Säure-Batterien des Bootes so aufgeladen waren, dass sie aussahen, als ob sie eine Meuterei anzetteln wollten!
Andererseits kannte sich die salzgeschwängerte Besatzung auf dem Meer gut aus und ließ sich nicht so leicht durch Überarbeitung oder zu viel Arbeit beeinflussen. Da wir wussten, dass am nächsten Morgen Regen erwartet wurde, hatten wir Vorräte auf dem Boot, darunter auch guten THEMA-Weißwein.
Es ist viertel vor 19 Uhr: Der Dreizylinder-Diesel dröhnt wie eine Kanone, sein kakophonisches Heulen erfüllt die Luft, als würde er seine eigene schräge Musical-Performance abhalten.
Das Nachtleben von Mytilene war eher ruhig und bot nicht viel mehr als ein paar Drinks, um sich von den Abenteuern des Tages zu erholen.
8. März
Der Tag nahm seinen gewohnten Lauf, beginnend mit dem beruhigenden Ritual des Tees und Marias köstlichem Verlangen nach ausgezeichneten Eiern Benedict. Maria, die Kellnerin, die überall, wo sie hinkam, Freude zu verbreiten schien, erhellte unseren Morgen mit einem warmen Lächeln und gab den Ton für den kommenden Tag an.
Unsere Herzen sanken, als wir die niederschmetternde Nachricht über Dirzu, den geliebten Golden Retriever der Besatzung und geschätzten Begleiter seit 17 Jahren, erhielten. Die bittere Realität traf uns hart, denn wir wussten, dass er 500 Meilen von uns entfernt auf dem Sterbebett lag. Inmitten der weiten See kämpften wir mit der Last einer Entscheidung, die unsere Mannschaft für den Rest unserer Reise stark beeinflussen würde.
Als feierlichen Tribut an Dirzu, unseren treuen Hundekameraden, stießen wir mit Ouzo und Brandy auf sein Ableben an und erhoben unsere Gläser zu einem bittersüßen Abschiedsgruß. Jeder Schluck war gespickt mit Erinnerungen an seine unerschütterliche Loyalität und grenzenlose Liebe, ein passender Tribut an einen Freund, der mit uns durch die Höhen und Tiefen des Lebens auf See gereist war. Während die Spirituosen unsere Seelen erwärmten, fanden wir Trost in der gemeinsamen Kameradschaft und wussten, dass sein Geist für immer neben uns segeln und uns durch die Wellen der Abenteuer des Lebens führen würde.
9. März 1020 3kn NE
Gegen 3 Uhr morgens bereiteten wir uns nach einem schnellen Frühstück darauf vor, den Hafen zu verlassen. Gerade als wir den Hafen verlassen wollten, sprach Anastasia, die Hafenmanagerin, das Thema "TEPAI-Steuer" an. Mit einem kleinen Scherz konnten wir nicht umhin, Anastasia, die französische Managerin, über ihre Schwierigkeiten mit der griechischen Bürokratie zu necken, obwohl Frankreich als Geburtsland komplizierter Verwaltungssysteme gilt. Schließlich können sich selbst die erfahrensten Bürokraten in der labyrinthischen Komplexität der ausländischen Vorschriften verirren!
Nachdem die TEPAI-Steuerfrage geklärt war, machten wir uns mit Anastasias Hilfe auf den Weg nach Kavala. Doch unsere Reise stieß schnell auf zwei gewaltige Feinde. Unser Motor weigerte sich trotz aller Bemühungen, schneller als 2,5 Knoten zu fahren, was unser Vorankommen frustrierend behinderte. Zu allem Übel zeigte sich auch noch ein beunruhigendes Leck an der Ummantelung der Propellerwelle.
Im Schleier der Nacht durchquerte unser Schiff den Lamna-Kanal, wo das wohlwollende Geflüster des Windes zu unserer treibenden Kraft wurde. Mit dem mächtigen Motor und den wellenförmig ausgebreiteten Genuasegeln beschleunigten wir unsere Fahrt und genossen den Nervenkitzel des offenen Meeres. Trotz der Herausforderungen, denen wir zuvor begegnet waren, blieb unser Geist furchtlos, während wir uns unseren Weg durch die Dunkelheit bahnten, angetrieben von der unerbittlichen Suche nach Abenteuer und Entdeckung.
Auf dem belebten Lamna-Kanal trafen wir auf eine Vielzahl von Schiffen, darunter auch imposante Militärschiffe, die nächtliche Übungen durchführten. Die Luft vibrierte vor Energie, als helle Lichter die Dunkelheit durchdrangen und einen unheimlichen Schein auf das Wasser warfen. Unbeeindruckt von der Aufregung steuerten wir unseren Kurs mit ruhiger Hand und fuhren mit einem Gefühl von Ehrfurcht und Abenteuer durch das Spektakel.
10. März 1021 1knt NNE
Als die Sonne am 10. März aufging, fuhren wir durch den dichten Verkehr nach Çanakkale und zum legendären Bosporus. Unser Weg war gesäumt von fahrenden Containerschiffen, geschäftigen Fischern und wachsamen Polizeibooten, die ein dynamisches Bild des maritimen Treibens zeichneten.
Inmitten des Trubels nahmen wir uns einen Moment Zeit zum Tanken und füllten 22 Liter Diesel nach, um unsere Reise fortzusetzen. Mit Hilfe von Solarzellen und unserer zuverlässigen Bank von Lithiumbatterien aßen wir saftige Steaks, die auf dem Elektroherd zubereitet wurden - eine herzhafte Mahlzeit inmitten unserer Abenteuer auf See.
Unser Triumph wurde jedoch von der sich verschlimmernden Leckage um die Propellerwelle überschattet, die eine alarmierende Rate von 50 Litern Wasser alle drei Stunden erreichte, eine Herausforderung, die unsere sofortige Aufmerksamkeit erforderte.
Als am 10. März die Dämmerung über uns hereinbrach, verwandelte sich ein sanfter Zephir in eine lebhafte Böe, die unser Boot mit flotten 5 Knoten vorwärts trieb. Als Limnos auf unserer Backbordseite in der Ferne verschwand, bot sich uns ein bemerkenswerter Anblick - alle anderen Schiffe schienen zu verschwinden und wir waren die einzigen Abenteurer auf dem weiten Meer. Wir akzeptierten diese neu gewonnene Einsamkeit und fuhren weiter in die Nacht hinein, wobei wir gelegentlich die Navigationslichter ausschalteten, um das majestätische Schauspiel der Sterne über uns zu genießen. Unter diesem Himmelsgewölbe erfüllte uns ein Gefühl der Ehrfurcht und des Staunens, und jeder funkelnde Stern war ein Wegweiser auf unserer kühnen Reise über die offenen Gewässer.
11. März 1014 15Knoten ENE
Am 11. März, als die Morgensonne die Gewässer vor Thassos beleuchtete, befand sich unser Schiff in einer kritischen Situation. Als wir uns der Straße von Thassos näherten, machte sich die Besatzung zunehmend Sorgen über die Fähigkeit des Motors, die starken Strömungen zu bewältigen. Diese Besorgnis kam zu dem anhaltenden Leck hinzu, das das Boot überflutete, und veranlasste uns zu der schwierigen Entscheidung, den Kurs auf den Yachthafen von Manitsas zu ändern, wo wir die dringend erforderlichen Reparaturen am Druckkasten durchführen konnten. Die Zeit drängte, denn wir wollten die sichere Bucht von Kavala erreichen, bevor der Südsturm seine Wut entfesselte. Im letzten Moment segelten wir zügig an Thassos vorbei und setzten unsere Fahrt in Richtung Manitsas fort, angetrieben von den Windböen, die den herannahenden Sturm ankündigten.
Als es am 11. März gegen 21 Uhr Abend wurde, versuchten wir, den Kranliegeplatz in der Manitsas Marina zu erreichen. Das Fehlen von Lichtern in Verbindung mit den zunehmenden Böen zwang uns jedoch, unsere Leinen am schwimmenden Ponton zu befestigen und die Morgendämmerung abzuwarten, um eine sicherere Einfahrt zu ermöglichen. In der Zwischenzeit sah sich unser Boot mit neuen Herausforderungen konfrontiert, da der Motor weiter an Leistung verlor und die Lithium-Batterie vollständig entleert war. Als die Dunkelheit hereinbrach und der Wind auffrischte, standen wir vor einer beängstigenden Aussicht - eine Annäherung an den Hafen mit losen Segeln, bei Nacht, starkem Wind und nassen Bedingungen. Trotz des Risikos blieb uns nichts anderes übrig, als weiterzumachen und uns auf unsere Fähigkeiten und unsere Intuition zu verlassen, um die Widrigkeiten zu meistern.
Der Morgen des 12. März begrüßte uns mit der typisch griechischen Wärme und Ausstrahlung, die wir alle herbeigesehnt hatten. Nachdem wir vom Schiffseigner das Ersatzteil für die Reparatur des Simers erhalten hatten, verschwendeten wir keine Zeit und schifften uns gemeinsam nach Kavala ein. Vorbei an malerischen Fischfarmen segelten wir in die einladende Umarmung des Hafens von Kavala und genossen jeden Augenblick unseres maritimen Abenteuers. Nachdem wir unsere Autos geborgen hatten, ließen wir den Tag bei einem köstlichen Abendessen ausklingen und genossen ein letztes Mal die Aromen Griechenlands, bevor wir auftankten und uns von diesem bezaubernden Land verabschiedeten und nach Hause fuhren.
Autor / Lieferung Skipper
