Presque toutes les discussions avec les futurs skippers commencent de la m\u00eame mani\u00e8re : \u201e Je veux passer mon permis. Combien de temps \u00e7a dure, combien \u00e7a co\u00fbte, c\u2019est quand la prochaine session ? \u201d La bonne question est une autre : \u201e Suis-je pr\u00eat \u00e0 \u00eatre \u00e9valu\u00e9 pendant cinq jours d\u2019affil\u00e9e, sur un bateau, en conditions r\u00e9elles ? \u201d<\/p>\n\n\n\n
Car c'est exactement \u00e7a, le RYA Day Skipper.<\/p>\n\n\n\n
La formation RYA Day Skipper ne se termine pas par un QCM et une poign\u00e9e de main. L'instructeur fait \u00e9galement office d'examinateur. Pendant cinq jours, il vous observe \u00e0 chaque man\u0153uvre, \u00e0 chaque d\u00e9cision, ainsi que dans la mani\u00e8re dont vous coordonnez votre \u00e9quipage. \u00c0 la fin, vous n\u2019obtiendrez la certification Day Skipper que si vous avez d\u00e9montr\u00e9, de mani\u00e8re constante, que vous atteignez le niveau requis. Sinon, vous rentrerez chez vous avec la certification Competent Crew.<\/p>\n\n\n\n
Cela change compl\u00e8tement la donne. On ne peut pas \u201e bachoter \u201d pour un tel examen. On ne peut pas esp\u00e9rer tomber sur des sujets faciles. La seule fa\u00e7on de le r\u00e9ussir, c\u2019est de savoir d\u00e9j\u00e0 naviguer.<\/p>\n\n\n\n
Peu de gens lisent cette partie du programme de la RYA : le cours \u00ab Day Skipper Practical \u00bb n'est pas destin\u00e9 aux d\u00e9butants absolus. La RYA recommande, avant de suivre ce cours, d'avoir une exp\u00e9rience pr\u00e9alable en mer \u2013 \u00e0 titre indicatif, 5 jours de navigation, environ 100 milles parcourus et quelques heures de navigation de nuit, ainsi que des notions de base \u00e9quivalentes au niveau \u00ab Competent Crew \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
En d'autres termes, la formation \u00e0 la licence part du principe que vous connaissez d\u00e9j\u00e0 le bateau. Au cours de ces cinq jours, on peaufine et on \u00e9value ce que vous apportez de chez vous. On ne part pas de z\u00e9ro.<\/p>\n\n\n\n
D'apr\u00e8s notre exp\u00e9rience de plus de 15 ans, avec des centaines d'\u00e9tudiants ayant suivi les formations RYA, les chiffres sont clairs : sur un groupe de cinq \u00e9tudiants arrivant au cours Day Skipper sans aucune exp\u00e9rience pr\u00e9alable, tout au plus un, voire deux, repartent avec leur certification. Et ceux-l\u00e0, de justesse. Les autres obtiennent le brevet \u00ab Competent Crew \u00bb et sont invit\u00e9s \u00e0 revenir une fois qu'ils auront acquis de l'exp\u00e9rience. Les chances de r\u00e9ussir haut la main, sans stress, sont pratiquement z\u00e9ro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Ce n'est pas parce que les instructeurs seraient mauvais ou que l'examen serait injuste, mais parce que cinq jours ne suffisent tout simplement pas pour apprendre, en partant de z\u00e9ro, les man\u0153uvres, la navigation, la m\u00e9t\u00e9orologie, les r\u00e8gles de circulation et la gestion d'un \u00e9quipage, au niveau auquel on est \u00e9valu\u00e9 en continu.<\/p>\n\n\n\n Un exemple typique, que l'on voit \u00e0 chaque saison : un \u00e9l\u00e8ve enthousiaste, qui a lu la th\u00e9orie deux fois et ma\u00eetrise les tutoriels YouTube sur le bout des doigts, monte \u00e0 bord du bateau dimanche soir, plein d'assurance. Le lundi matin, d\u00e8s le premier accostage par vent de travers dans la marina bond\u00e9e, tout le plan qu\u2019il avait en t\u00eate s\u2019\u00e9vapore. Il passe le reste de la semaine \u00e0 essayer de rattraper son retard, fatigu\u00e9 et frustr\u00e9, tandis que son camarade, qui a suivi la formation HOP, effectue les m\u00eames man\u0153uvres avec calme, pour la \u00e9ni\u00e8me fois. Tous deux ont pay\u00e9 le m\u00eame cours. Mais un seul s'en sert pour se perfectionner.<\/p>\n\n\n\n Ceux qui ont d\u00e9j\u00e0 une semaine de pratique solide derri\u00e8re eux abordent le cours en toute s\u00e9r\u00e9nit\u00e9. Ils connaissent bien les figures, tout comme le vocabulaire, et l'\u00e9nergie est consacr\u00e9e au raffinage, et non \u00e0 la survie<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n \u00ab Hands On Practice \u00bb est exactement ce qui manquait \u00e0 l'\u00e9quation. Sept jours \u00e0 bord d'un voilier, 5 participants maximum, au moins 8 heures de pratique par jour, dans des ports de plaisance et en conditions r\u00e9elles de circulation en Gr\u00e8ce. Vous aborderez tout ce qui compte : les man\u0153uvres d'accostage sous toutes leurs formes (amarrage central, par l'avant, par l'arri\u00e8re), le mouillage, l'amarrage, les situations d'homme \u00e0 la mer (MOB), les proc\u00e9dures de s\u00e9curit\u00e9, la v\u00e9rification compl\u00e8te du bateau, le briefing d'\u00e9quipage et la navigation de nuit.<\/p>\n\n\n\n C'est-\u00e0-dire exactement les connaissances que la RYA attend de vous lorsque vous montez \u00e0 bord du bateau d'examen. Ce n'est pas un hasard si bon nombre de nos \u00e9l\u00e8ves suivent le m\u00eame parcours : d'abord le HOP, puis le RYA Day Skipper. Et la diff\u00e9rence se remarque d\u00e8s le premier jour de cours.<\/p>\n\n\n\n Tu as peut-\u00eatre obtenu ta certification il y a un an, deux ans ou cinq ans. F\u00e9licitations, sinc\u00e8rement \u2013 mais soyons tout aussi sinc\u00e8res quant \u00e0 ce qu\u2019elle signifie r\u00e9ellement.<\/p>\n\n\n\n Le brevet Day Skipper vous certifie pour la navigation c\u00f4ti\u00e8re, principalement de jour, dans des conditions connues. C'est tout. Il ne vous certifie pas pour la marina bond\u00e9e de Lefkada en plein mois d'ao\u00fbt, ni pour le bateau de 46 pieds que la soci\u00e9t\u00e9 de location vous attribue \u00e0 la place du 40 pieds sur lequel vous avez suivi la formation, ni pour l'\u00e9quipage compos\u00e9 d'amis qui n'ont jamais touch\u00e9 une amarre de leur vie, ni pour le meltemi qui se l\u00e8ve pile au moment o\u00f9 vous voulez accoster.<\/p>\n\n\n\n Et il y a autre chose : les man\u0153uvres sont des comp\u00e9tences qui s'oublient. Si, depuis votre formation, vous n'avez navigu\u00e9 qu'une ou deux semaines par an, voire pas du tout, cette main s\u00fbre sur la barre n'est plus tout \u00e0 fait aussi s\u00fbre. Vous le sentez d\u00e8s le premier accostage \u2013 et votre \u00e9quipage le sent aussi.<\/p>\n\n\n\n Le permis dans votre portefeuille ne s'use pas. Les comp\u00e9tences, si. C'est pourquoi HOP ne s'adresse pas seulement \u00e0 ceux qui se pr\u00e9parent \u00e0 passer leur permis, mais aussi \u00e0 ceux qui l'ont d\u00e9j\u00e0 et qui veulent devenir des skippers sur lesquels l'\u00e9quipage peut vraiment compter : une semaine enti\u00e8re pendant laquelle vous r\u00e9p\u00e9tez les man\u0153uvres jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019elles vous viennent naturellement, dans des conditions r\u00e9elles de location, avec un formateur \u00e0 vos c\u00f4t\u00e9s qui corrige pr\u00e9cis\u00e9ment les mauvaises habitudes que vous avez prises entre-temps.<\/p>\n\n\n\n La licence est importante \u2013 sans elle, on ne peut pas vous louez un bateau de plaisance<\/a>. Mais le dipl\u00f4me est la cons\u00e9quence naturelle de la formation, et non une fin en soi. Une fois que tu as acquis de l'exp\u00e9rience pratique, la certification devient ce qu'elle devrait \u00eatre : une formalit\u00e9 qui confirme ce que tu sais d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n\n\n\n Alors, si tu pr\u00e9pares ton programme pour la saison prochaine, fais-le dans le bon ordre :<\/p>\n\n\n\nC'est l\u00e0 qu'intervient HOP<\/h2>\n\n\n\n
Tu es d\u00e9j\u00e0 titulaire du brevet RYA Day Skipper ? Continue \u00e0 lire.<\/h2>\n\n\n\n
L'ordre correct<\/h2>\n\n\n\n