{"id":30089,"date":"2025-05-15T12:06:58","date_gmt":"2025-05-15T09:06:58","guid":{"rendered":"https:\/\/capetan.club\/?p=30089"},"modified":"2025-08-05T14:28:24","modified_gmt":"2025-08-05T11:28:24","slug":"ce-inseamna-asigurarea-pentru-un-skipper-de-charter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/capetan.club\/fr\/ce-inseamna-asigurarea-pentru-un-skipper-de-charter\/","title":{"rendered":"Qu'est-ce que l'assurance pour skipper de charter ?"},"content":{"rendered":"

Assurance pour un skipper de charter<\/h2>\n\n\n\n
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Nous pratiquons ce sport depuis plus de 15 ans par pure passion, et seulement ensuite en tant qu'entrepreneurs. Cette histoire d'assurance dans la voile me rappelle les discussions sur les pneus d'hiver : pendant des ann\u00e9es, nous avons navigu\u00e9 avec les pneus que nous avions sur le march\u00e9 local, nous ne savions m\u00eame pas que les pneus d'hiver existaient, et pourtant nous avons surv\u00e9cu, cela fonctionnait comme \u00e7a... Eh bien, comme vous le savez, la situation a chang\u00e9, pour la s\u00e9curit\u00e9 et le bien de tous ! Et comme la s\u00e9curit\u00e9 est au c\u0153ur de l'\u00e9thique de Capetan, l'assurance joue un r\u00f4le cl\u00e9. Il y a de nombreuses ann\u00e9es, soit il n'y avait pas d'assurance pour la voile, soit il y en avait une et personne ne la connaissait, soit il y en avait une et nous la connaissions, mais nous ne comprenions pas ce qu'elle faisait et comment elle fonctionnait. <\/p>\n\n\n\n

Aujourd'hui, l'information est plus accessible et nous sommes l\u00e0 pour vous guider. Nous mettons \u00e0 profit nos ann\u00e9es d'exp\u00e9rience dans le domaine pour vous aider \u00e0 comprendre quelle option vous convient le mieux. Les lignes ci-dessous ont pour but de vous \u00e9clairer sur le sujet de l'assurance et de vous aider \u00e0 comprendre et \u00e0 utiliser la bonne assurance en fonction de vos besoins r\u00e9els.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Assurance des d\u00e9p\u00f4ts<\/h2>\n\n\n\n
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Tout d'abord, ceux d'entre vous qui font d\u00e9j\u00e0 des semaines de charte, ou ceux qui sont sur le point d'en faire, vous verrez, d\u00e8s que vous affr\u00e9ter un bateau<\/a>une condition mentionn\u00e9e comme obligatoire dans le formulaire de r\u00e9servation : DEPOSIT ou Security Deposit.
Qu'est-ce que la CAUTION ? En r\u00e9sum\u00e9, la caution est une somme d'argent vers\u00e9e \u00e0 l'avance pour couvrir les \u00e9ventuels dommages subis par le bateau pendant la p\u00e9riode de location. Elle est rembours\u00e9e \u00e0 la fin de la p\u00e9riode de location si aucun dommage n'a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9.
Comment et par qui le montant de cette caution est-il d\u00e9termin\u00e9 ? Pas par le propri\u00e9taire du bateau, mais par l'assureur du bateau. On peut consid\u00e9rer que le montant de la caution est la franchise maximale en cas de dommage total (bateau coul\u00e9\/dommage dont la r\u00e9paration d\u00e9passerait la valeur de l'ensemble du bateau).
Pourquoi toutes les cautions ne sont-elles pas identiques ? Parce qu'elles diff\u00e8rent, soit en raison de l'\u00e9quipement du bateau assur\u00e9, de l'assureur et des conditions dans lesquelles le bateau est assur\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n

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Le montant de la caution est consid\u00e9rable car une avarie grave, pi\u00e8ces et main d'\u0153uvre comprises, peut tr\u00e8s facilement atteindre des sommes colossales. Afin de minimiser les risques et de s'assurer que les gens ordinaires continuent d'avoir acc\u00e8s \u00e0 ce ph\u00e9nom\u00e8ne magique qu'est la navigation, les compagnies d'assurance ont cr\u00e9\u00e9 des produits d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l'industrie de la voile\/affr\u00e8tement.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Je commencerai par les plus courants et les plus recommand\u00e9s : Assurance des d\u00e9p\u00f4ts<\/strong>.
Il s'agit d'une assurance sur la somme d'argent que vous laissez en d\u00e9p\u00f4t lors de votre d\u00e9part. louer un bateau<\/a>. Veuillez noter que si vous avez souscrit une assurance-d\u00e9p\u00f4t, cela ne vous dispense PAS de payer\/bloquer le montant du d\u00e9p\u00f4t de garantie lors de l'enregistrement.
Comment cela fonctionne-t-il ? Si vous avez un dommage pendant la semaine de location, il est identifi\u00e9 au moment du check-out, vous recevez un rapport du loueur avec un devis d\u00e9taillant le montant de x eur et x eur sont imm\u00e9diatement pr\u00e9lev\u00e9s sur la caution pr\u00e9alablement bloqu\u00e9e au check-in, et vous pouvez terminer votre semaine de location (quitter la marina). Ensuite, vous contactez la compagnie d'assurance aupr\u00e8s de laquelle vous avez contract\u00e9 l'assurance caution et vous ouvrez un \" Claim \", un dossier (sans le rail \ud83d\ude42 ) dans lequel vous expliquez ce qui s'est pass\u00e9 et comment vous vous \u00eates retrouv\u00e9 avec les d\u00e9g\u00e2ts. Chaque assureur a sa propre proc\u00e9dure, mais le m\u00e9canisme g\u00e9n\u00e9ral est le m\u00eame : apr\u00e8s examen du dossier et si aucun probl\u00e8me n'est d\u00e9tect\u00e9 (n\u00e9gligence, ivresse, fraude), les x eur sont r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s sur le compte indiqu\u00e9 lors de la souscription de la police d'assurance.
L'assurance-d\u00e9p\u00f4t doit \u00eatre choisie en fonction du montant contractuel \u00e0 couvrir, ce qui signifie qu'elle variera pour chaque contrat d'affr\u00e8tement. Le montant pay\u00e9 pour l'assurance-d\u00e9p\u00f4t n'est pas remboursable si aucun dommage n'est survenu pendant la semaine de location.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Renonciation aux dommages<\/h2>\n\n\n\n
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Vous trouverez \u00e9galement des options avec des compagnies d'affr\u00e8tement direct telles que Renonciation aux dommages<\/strong> ou Waiver Insurance ou peut-\u00eatre d'autres noms, mais ils font la m\u00eame chose. De quoi s'agit-il ? Il s'agit de montants non remboursables qui votre<\/s> r\u00e9duire le montant de la caution bloqu\u00e9e \u00e0 l'enregistrement et l'assurer en m\u00eame temps. Pour faciliter les choses, je donne un exemple : nous avons un Lagoon 46 2024 en Italie dont la caution est de 5 000 euros par semaine de location. Je paie 500eur de Damage Waiver et au check in je bloque 2000eur (un montant plus facile \u00e0 dig\u00e9rer) au lieu de 5000eur, et les 2000eur de d\u00e9p\u00f4t restant sont directement assur\u00e9s. Notez que ces renonciations n'assurent PAS les toilettes bouch\u00e9es, les hors-bords et d\u00e9riveurs perdus ou vol\u00e9s, la n\u00e9gligence ou les cas o\u00f9 le skipper \u00e9tait en \u00e9tat d'\u00e9bri\u00e9t\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Dommages et int\u00e9r\u00eats<\/h2>\n\n\n\n
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Et puisque nous parlons de dommages, nous disons toujours que, quoi qu'il arrive, le skipper est enti\u00e8rement responsable, mais nous savons qu'il y a des cas o\u00f9 ce n'est pas le cas. Vous n'allez pas tenir un skipper pour responsable parce qu'une \u00e9coutille a \u00e9t\u00e9 cass\u00e9e par un membre de l'\u00e9quipage qui a march\u00e9 dessus, alors qu'il avait \u00e9t\u00e9 brief\u00e9 et qu'il lui avait \u00e9t\u00e9 express\u00e9ment demand\u00e9 d'\u00e9viter de marcher sur l'\u00e9coutille. Dans ce cas, les dommages sont attribu\u00e9s \u00e0 l'\u00e9quipage, et non au skipper. Si le skipper s'amarre avec une ligne de poitrine mal pr\u00e9par\u00e9e et qu'en pivotant sur la ligne au vent, un chandelier (par exemple) s'envole, le dommage lui est attribu\u00e9 sans \u00e9quivoque (l'\u00e9quipage n'a aucune influence sur l'attention et la pr\u00e9paration du skipper). On se rend compte que les discussions sont sans fin. Un dicton simplifi\u00e9 dans le secteur est quelque chose comme : ce qui est sous l'eau appartient au skipper, ce qui est au-dessus appartient \u00e0 l'\u00e9quipage \ud83d\ude42 .<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Responsabilit\u00e9 du skipper<\/h2>\n\n\n\n
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Un \u00e9l\u00e9ment souvent n\u00e9glig\u00e9 et mal compris, mais peut-\u00eatre encore plus important que l'assurance-d\u00e9p\u00f4ts, est le suivant Assurance responsabilit\u00e9 du skipper<\/strong>. Qu'est-ce que c'est et \u00e0 quoi cela sert-il ? Il s'agit d'une assurance contre le risque de dommages caus\u00e9s \u00e0 des tiers. De plus, en cas de sinistre, l'assurance vous repr\u00e9sente juridiquement (ce qui est souvent n\u00e9glig\u00e9). Par exemple, vous avez un bateau de location pour lequel vous avez vers\u00e9 une caution de 2000 euros, vous avez souscrit une assurance caution et vous \u00eates tranquille ; dans une marina bond\u00e9e, par une man\u0153uvre peu inspir\u00e9e, vous finissez par tirer une raie de la proue \u00e0 la poupe avec votre ancre sur un super yacht de 3 millions d'euros. Devinez quoi, vous \u00eates assur\u00e9 pour la caution de 2000 euros et votre bateau va bien, mais ce superyacht a besoin d'\u00eatre r\u00e9par\u00e9. C'est l\u00e0 que la responsabilit\u00e9 du skipper entre en jeu !<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

La bonne assurance<\/h2>\n\n\n\n
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Le meilleur paquet reste, sans aucun doute, celui compos\u00e9 de Assurance caution + responsabilit\u00e9 du skipper<\/strong><\/a>. Il reste maintenant \u00e0 identifier le bon.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Actuellement, nous identifions trois situations li\u00e9es \u00e0 la fr\u00e9quence des sorties sur l'eau : si vous sortez plus de deux fois, si vous \u00eates un skipper professionnel et si vous sortez une ou deux fois par an au maximum.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Si vous sortez plusieurs fois<\/strong> par an, il est judicieux d'investir dans une assurance YachtPool qui vous couvre pendant 12 mois civils, quel que soit le nombre de vos sorties et de vos sinistres.
Pour l'instant, le syst\u00e8me de bonus-malus n'est pas appliqu\u00e9 dans l'assurance charter, mais je pense honn\u00eatement que ce n'est qu'une question de temps avant qu'il n'apparaisse.<\/p>\n\n\n\n

Assurance annuelle<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Si vous \u00eates Capitaine professionnel Capetan<\/strong> et que vous avez plusieurs semaines de navigation par an m\u00e9lang\u00e9es \u00e0 des semaines priv\u00e9es, Capetan a cr\u00e9\u00e9, en collaboration avec YachtPool, l'assurance qui vous convient. D\u00e9tails ICI.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Assurance professionnelle<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Si vous n'avez pas le temps et que vous ne disposez que de un-deux<\/strong> Si vous sortez chaque ann\u00e9e, une assurance annuelle n'est pas vraiment justifi\u00e9e et il est pr\u00e9f\u00e9rable d'opter pour une assurance unique, par semaine d'affr\u00e8tement, propos\u00e9e par Pantaenius. C'est \u00e9galement l'assurance d\u00e9p\u00f4t que nous recommandons pour les semaines de charter priv\u00e9 par l'interm\u00e9diaire de SailArmada<\/a>parce que m\u00eame lorsque vous \u00eates dans une semaine de priv\u00e9<\/a>La caution doit \u00eatre laiss\u00e9e et assur\u00e9e (au cas o\u00f9, par exemple, vous marchez par inadvertance sur une trappe et la cassez, bien que le skipper vous ait dit de ne pas le faire).<\/p>\n\n\n\n

Assurance hebdomadaire<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Comment il a \u00e9t\u00e9 obtenu Capetan <\/a>de s'associer aux compagnies d'assurance les plus puissantes du secteur et de cr\u00e9er des formules et des produits sur mesure d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la communaut\u00e9 ? \u00c0 force de travail, nous avons d\u00e9montr\u00e9 le haut niveau de qualit\u00e9 de nos produits et services. nos formations<\/a> - nous sommes les principaux promoteurs d'une navigation s\u00fbre gr\u00e2ce \u00e0 la formation appropri\u00e9e de nos \u00e9l\u00e8ves selon les normes les plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Nous vous attendons au formation<\/a>!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Asigurare pentru un skipper de charter Din pur\u0103 pasiune, \u0219i abia apoi din postura de antreprenori, practic\u0103m sportul \u0103sta de mai mult de 15 ani. 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