{"id":19976,"date":"2022-02-05T21:48:04","date_gmt":"2022-02-05T21:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/capetan.club\/?p=19976"},"modified":"2024-11-28T13:07:30","modified_gmt":"2024-11-28T11:07:30","slug":"siguranta-mai-presus-de-orice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/capetan.club\/fr\/siguranta-mai-presus-de-orice\/","title":{"rendered":"La s\u00e9curit\u00e9 avant tout"},"content":{"rendered":"
\"La s\u00e9curit\u00e9 d'abord\" - ce n'est ni un clich\u00e9 ni un dicton \u00e0 la mode, mais plut\u00f4t l'adage qui nous guide dans la navigation. Que signifie WOBBLE et qu'est-ce que cela implique ? Il s'agit d'un acronyme facile \u00e0 retenir pour v\u00e9rifier les \u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9 d'un passage.<\/p>\n\n\n
\nFiltre \u00e0 eau de mer<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
W<\/strong> signifie EAU et fait r\u00e9f\u00e9rence au filtre \u00e0 eau sal\u00e9e, celui qui aide \u00e0 refroidir l'antigel dans le moteur. Pour le bon fonctionnement du syst\u00e8me de refroidissement et, bien s\u00fbr, du moteur, une inspection visuelle du filtre \u00e0 eau \u00e0 l'int\u00e9rieur du compartiment moteur est n\u00e9cessaire avant de quitter la marina. Pour inspecter correctement le filtre, il faut : fermer l'arriv\u00e9e d'eau sal\u00e9e, ouvrir le couvercle du filtre, retirer et rincer correctement le tamis, puis le remonter et ouvrir le robinet d'eau sal\u00e9e. Le robinet doit \u00eatre ferm\u00e9 afin de ne pas d\u00e9pressuriser le syst\u00e8me de refroidissement par eau sal\u00e9e et d'\u00e9viter une usure pr\u00e9matur\u00e9e des pales en caoutchouc de la roue \u00e0 eau. Sur les bateaux de location, cet entretien est (ou du moins devrait \u00eatre) effectu\u00e9 par les propri\u00e9taires du bateau. En tant que skippers de charter, nous devons inspecter visuellement le filtre et nous assurer qu'il n'est pas bouch\u00e9 - la plupart du temps, les parois du filtre d'eau sal\u00e9e sont transparentes.<\/p>\n\n\n
O<\/strong> signifie HUILE et consiste \u00e0 v\u00e9rifier le niveau d'huile du moteur. Il est conseill\u00e9 de suivre la note indiqu\u00e9e par le fabricant ou la charte, que l'on peut trouver \u00e0 l'enregistrement. Il est obligatoire que, pendant une semaine de location, il y ait de l'huile moteur de rechange sur le bateau qui puisse \u00eatre utilis\u00e9e si n\u00e9cessaire. L'endroit sur le bateau o\u00f9 la r\u00e9serve est conserv\u00e9e est, bien s\u00fbr, \u00e9galement \u00e0 l'enregistrement.<\/p>\n\n\n
\nAccessoires pour sangles<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
B <\/strong>est l'abr\u00e9viation de BELT et signifie le contr\u00f4le des courroies du moteur. Selon le type de moteur (car oui, il y en a pas mal), nous pouvons avoir au moins une courroie, pour finir avec des moteurs ayant au moins 3 courroies \u00e0 v\u00e9rifier. Eh bien, nous avons int\u00e9r\u00eat \u00e0 les v\u00e9rifier toutes : qu'elles ne soient pas pinc\u00e9es, excessivement vieilles ou cass\u00e9es et qu'elles aient la bonne tension, afin qu'aucune courroie ne glisse. De cette mani\u00e8re, nous \u00e9vitons un manque de charge correcte de la batterie ou une r\u00e9duction du flux de refroidissement. Les courroies de rechange se trouvent dans le kit de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es obligatoire du bateau, ainsi que les filtres \u00e0 huile et \u00e0 gazole et la roue \u00e0 eau.<\/p>\n\n\n
\nCale<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
B<\/strong> En roumain on l'appelle santina, nous l'appelons cale. Il est situ\u00e9 au point le plus bas du bateau, l'endroit qui communique avec tous les compartiments du bateau et est con\u00e7u pour recueillir tout type de liquide, de n'importe quel espace du bateau. La plupart du temps, il y a deux cales : une cale manuelle (avec une pompe situ\u00e9e dans le cockpit, \u00e0 l'ext\u00e9rieur) et une cale \u00e9lectrique (soit avec un interrupteur manuel, soit un interrupteur automatique avec un flotteur). Lors de la v\u00e9rification, nous souhaitons qu'il n'y ait pas de nouvelles fuites d'aucune sorte dans la cale et que le fonctionnement des pompes soit v\u00e9rifi\u00e9.<\/p>\n\n\n
L<\/strong> vient de NIVEAUX et consiste \u00e0 v\u00e9rifier le niveau d'antigel dans le vase d'expansion \u00e0 l'int\u00e9rieur du moteur. Le vase d'expansion est transparent et doit \u00eatre propre, comme l'antigel, sans impuret\u00e9s. La pr\u00e9sence d'une couleur sombre dans le vase d'expansion peut indiquer de graves probl\u00e8mes de moteur, avec des cons\u00e9quences pas tr\u00e8s agr\u00e9ables. Assurez-vous au moment de l'enregistrement que vous avez de l'antigel de rechange et que vous savez o\u00f9 il se trouve.<\/p>\n\n\n
E<\/strong> vient du MOTEUR\/\u00c9CHAPPEMENT et implique de v\u00e9rifier, \u00e0 chaque d\u00e9marrage, qu'il n'y a pas de sacs\/parms sur la ligne de flottaison autour du bateau - pour \u00e9viter l'obstruction du pi\u00e8ge de refroidissement \u00e0 eau sal\u00e9e - et de contr\u00f4ler soigneusement le d\u00e9bit d'eau pr\u00e9sent sur l'\u00e9chappement du bateau : le d\u00e9bit d'eau doit \u00eatre pr\u00e9sent et au niveau optimal.<\/p>\n\n\n\n
Ainsi, la bonne garde surmonte le mauvais danger. Ce WOBBLE repr\u00e9sente un minimum de contr\u00f4les que nous sommes oblig\u00e9s d'effectuer afin d'\u00eatre s\u00fbrs que le bateau est pr\u00eat \u00e0 partir.<\/p>\n\n\n\n
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