Zizoo-Konkurs

„Deutschlands führende Online- und internationale Charteragentur ging letztes Jahr in Konkurs und das Geld der betrogenen Kunden ging verloren. Das war vorhersehbar, aber wir durften nicht darüber schreiben, um nicht Gefahr zu laufen, als Verursacher der Pleite dazustehen. Aber eines sollte bei dieser Insolvenz deutlich werden: Die "Marketing-Idee", nicht kostendeckende Preise anzubieten, führt letztlich zu dem, was wir hier gesehen und in der Vergangenheit unzählige Male erlebt haben. Dies gilt sowohl für Online- als auch für Charter-Anbieter. Daher können wir unseren Kunden nur raten, sich nicht von allzu großspuriger Werbung und dem Angebot einer Auswahl von 25.000 Yachten und mehr blenden zu lassen, teilweise über Versandhäuser in Berlin, um den Eindruck eines deutschen Unternehmens zu erwecken, während der tatsächliche Sitz des Unternehmens im Ausland ist.

Leider sind einige Bewertungsportale hier keine wirkliche Hilfe. Denn auch bei diesen Unternehmen sind die Bewertungen, die Sie kaufen, meist gut, bis das Problem offensichtlich wird. Dann werden sie plötzlich negativ.

Preise, die außerhalb des Marktes für dasselbe Boot, möglicherweise mit demselben Charterunternehmen, liegen, sollten mit Vorsicht akzeptiert werden. Neben dem Fall Zizoo haben wir weitere Erfahrungen gemacht, bei denen die Boote nicht gebucht wurden und der Kunde im besten Fall die gesamte Charter vor Ort noch einmal bezahlen musste, im schlimmsten Fall, wenn das Boot vor Anker lag (wir berichteten über den jüngsten Insolvenzfall von Myboatrent). Die erste Erfahrung machten wir mit dem Billiganbieter BluBalu, bei dem über siebenhundert Kunden zunächst ihr Geld verloren (aber glücklicherweise über Yacht-Pool versichert waren).

Vorsicht ist auch geboten, wenn ein Boot, für das Sie eine Option haben, plötzlich zu einem Superpreis angeboten wird, da uns Fälle bekannt sind, in denen auf diese Optionen in der bestehenden Datenbank zugegriffen wird. Eine Geschäftspraxis, die jedem Skipper eine erste ernste Warnung sein sollte!

In all diesen Fällen gibt es jedoch auch ein tieferes Problem mit den Anlegern, denen von den Urhebern die Gewinnmöglichkeiten, von denen sie träumen, erklärt werden. Vergleichen Sie das mit Airbnb oder Uber oder Online-Hotelreservierungen. Nach deren Logik müssen natürlich erst einmal Verluste hingenommen werden, bevor Wachstum erzielt und Marktanteile gewonnen werden können. Und in dieser Phase kann man unerfahrene Investoren bei der Stange halten und ihre Verluste bei IT-Investitionen als Gewinne verkaufen. Aber es ist nur eine Frage der Zeit, bis die Wahrheit ans Licht kommt. Dass Investoren in diesem Sektor oft einen für Insider unverständlichen Optimismus an den Tag legen, hat nicht nur mit geschäftlicher Naivität zu tun, sondern auch mit dem Hintergrund der Investition. Es geht um Traumdinge wie Segeln und Yachten. Und es ist nicht ungewöhnlich, dass Investoren oder ihre Berater in ihrer Freizeit segeln, wo sich Hobbys und wirtschaftliches Denken vermischen. Nach unserer Marktbeobachtung wird dies auch deshalb nicht die letzte Online-Agentur sein, bei der Anleger ihr Geld verlieren, wenn sie nicht klar zwischen Hobby und Geschäft unterscheiden.

Das andere Problem ist jedoch, dass unter diesen Fehlinvestitionen die Unternehmen, die solide arbeiten und ihre laufenden Kosten aus den laufenden Einnahmen finanzieren müssen, enorm leiden und, wenn sie nicht geduldig genug sind, diesen ungleichen Kampf nicht überleben. Natürlich könnte dies theoretisch auch die Strategie der Investoren sein. Aber das ist nur die Theorie der Insider. Denn der Markt funktioniert anders. Und die Ergebnisse zeigen die praktische Erfahrung. Nur ist das nicht immer so offensichtlich und schafft es auch nicht immer in die Presse, denn in günstigen Fällen werden manchmal still und leise Liquidationen durchgeführt und insolvent gewordene Online-Anbieter unter einem anderen Namen weitergeführt. In solchen Fällen haben die Charterskipper einfach Glück gehabt. Geschäfte, bei denen Soll und Haben nicht übereinstimmen, schaden auf Dauer immer allen. In unserem Fall sowohl den Charterkunden, die sich in einigen Ländern zunehmend über schlecht gewartete Schiffe beschweren, als auch den Agenturmitarbeitern und letztlich den Flottenbetreibern selbst, die den Imageschaden für die gesamte Branche letztlich zumindest mitverursachen. Mit unserem Gütesiegel CHECKED&TRUSTED, das Sie auf geprüften Unternehmen finden, bemühen wir uns seit 25 Jahren, dieses Charterrisiko zu minimieren. Die Anforderungen hierfür sind streng und es müssen uns jährlich Finanzzahlen aus der Bilanz zur Prüfung vorgelegt werden. Das unterscheidet uns von allen anderen "Gütesiegeln".„