{"id":26883,"date":"2024-03-27T11:31:30","date_gmt":"2024-03-27T09:31:30","guid":{"rendered":"https:\/\/capetan.club\/?p=26883"},"modified":"2024-03-27T14:24:32","modified_gmt":"2024-03-27T12:24:32","slug":"diva-delivery-sun-light-30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/capetan.club\/de\/diva-delivery-sun-light-30\/","title":{"rendered":"DIVA Lieferung - Sun Light 30"},"content":{"rendered":"

#capetanliefert<\/h2>\n\n\n
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Wenn alles mit einer Nachricht auf Capetan CH16<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Regnerisches Vorspiel: Reise nach Lesbos<\/h2>\n\n\n\n


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6. M\u00e4rz:<\/h2>\n\n\n\n

Inmitten des tr\u00fcben Regens der Nebensaison begann unsere Reise mit einer Fahrt vom st\u00e4dtischen Treiben Bukarests zum Refugium an der K\u00fcste von Kavala. W\u00e4hrend wir uns durch den Regen k\u00e4mpften, waren wir fest entschlossen, uns auf unser Abenteuer einzulassen. Als die Nacht hereinbrach, gingen wir an Bord der F\u00e4hre nach Lesbos, und der rhythmische Regen begleitete unsere Reise \u00fcber die \u00c4g\u00e4is.
Abenteuer auf See: Mit dem 30-Fu\u00df-Segelboot von Lesvos nach Kavala<\/p>\n\n\n\n

7. M\u00e4rz Morgen.<\/h2>\n\n\n\n

Der Motor sprang nicht an, die Batterie war leer. Die Reservebatterie des Motors war leer, bevor wir den Motor starten konnten. Man kann leicht erkennen, dass die Blei-S\u00e4ure-Batterien des Bootes so aufgeladen waren, dass sie aussahen, als ob sie eine Meuterei anzetteln wollten!<\/p>\n\n\n\n

Andererseits kannte sich die salzgeschw\u00e4ngerte Besatzung auf dem Meer gut aus und lie\u00df sich nicht so leicht durch \u00dcberarbeitung oder zu viel Arbeit beeinflussen. Da wir wussten, dass am n\u00e4chsten Morgen Regen erwartet wurde, hatten wir Vorr\u00e4te auf dem Boot, darunter auch guten THEMA-Wei\u00dfwein.<\/p>\n\n\n\n

Es ist viertel vor 19 Uhr: Der Dreizylinder-Diesel dr\u00f6hnt wie eine Kanone, sein kakophonisches Heulen erf\u00fcllt die Luft, als w\u00fcrde er seine eigene schr\u00e4ge Musical-Performance abhalten.<\/p>\n\n\n\n

Das Nachtleben von Mytilene war eher ruhig und bot nicht viel mehr als ein paar Drinks, um sich von den Abenteuern des Tages zu erholen.<\/p>\n\n\n\n

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8. M\u00e4rz<\/h2>\n\n\n\n

Der Tag nahm seinen gewohnten Lauf, beginnend mit dem beruhigenden Ritual des Tees und Marias k\u00f6stlichem Verlangen nach ausgezeichneten Eiern Benedict. Maria, die Kellnerin, die \u00fcberall, wo sie hinkam, Freude zu verbreiten schien, erhellte unseren Morgen mit einem warmen L\u00e4cheln und gab den Ton f\u00fcr den kommenden Tag an.<\/p>\n\n\n\n

Unsere Herzen sanken, als wir die niederschmetternde Nachricht \u00fcber Dirzu, den geliebten Golden Retriever der Besatzung und gesch\u00e4tzten Begleiter seit 17 Jahren, erhielten. Die bittere Realit\u00e4t traf uns hart, denn wir wussten, dass er 500 Meilen von uns entfernt auf dem Sterbebett lag. Inmitten der weiten See k\u00e4mpften wir mit der Last einer Entscheidung, die unsere Mannschaft f\u00fcr den Rest unserer Reise stark beeinflussen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

Als feierlichen Tribut an Dirzu, unseren treuen Hundekameraden, stie\u00dfen wir mit Ouzo und Brandy auf sein Ableben an und erhoben unsere Gl\u00e4ser zu einem bitters\u00fc\u00dfen Abschiedsgru\u00df. Jeder Schluck war gespickt mit Erinnerungen an seine unersch\u00fctterliche Loyalit\u00e4t und grenzenlose Liebe, ein passender Tribut an einen Freund, der mit uns durch die H\u00f6hen und Tiefen des Lebens auf See gereist war. W\u00e4hrend die Spirituosen unsere Seelen erw\u00e4rmten, fanden wir Trost in der gemeinsamen Kameradschaft und wussten, dass sein Geist f\u00fcr immer neben uns segeln und uns durch die Wellen der Abenteuer des Lebens f\u00fchren w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n


9. M\u00e4rz 1020 3kn NE
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Gegen 3 Uhr morgens bereiteten wir uns nach einem schnellen Fr\u00fchst\u00fcck darauf vor, den Hafen zu verlassen. Gerade als wir den Hafen verlassen wollten, sprach Anastasia, die Hafenmanagerin, das Thema \"TEPAI-Steuer\" an. Mit einem kleinen Scherz konnten wir nicht umhin, Anastasia, die franz\u00f6sische Managerin, \u00fcber ihre Schwierigkeiten mit der griechischen B\u00fcrokratie zu necken, obwohl Frankreich als Geburtsland komplizierter Verwaltungssysteme gilt. Schlie\u00dflich k\u00f6nnen sich selbst die erfahrensten B\u00fcrokraten in der labyrinthischen Komplexit\u00e4t der ausl\u00e4ndischen Vorschriften verirren!<\/p>\n\n\n\n

Nachdem die TEPAI-Steuerfrage gekl\u00e4rt war, machten wir uns mit Anastasias Hilfe auf den Weg nach Kavala. Doch unsere Reise stie\u00df schnell auf zwei gewaltige Feinde. Unser Motor weigerte sich trotz aller Bem\u00fchungen, schneller als 2,5 Knoten zu fahren, was unser Vorankommen frustrierend behinderte. Zu allem \u00dcbel zeigte sich auch noch ein beunruhigendes Leck an der Ummantelung der Propellerwelle.<\/p>\n\n\n\n

Im Schleier der Nacht durchquerte unser Schiff den Lamna-Kanal, wo das wohlwollende Gefl\u00fcster des Windes zu unserer treibenden Kraft wurde. Mit dem m\u00e4chtigen Motor und den wellenf\u00f6rmig ausgebreiteten Genuasegeln beschleunigten wir unsere Fahrt und genossen den Nervenkitzel des offenen Meeres. Trotz der Herausforderungen, denen wir zuvor begegnet waren, blieb unser Geist furchtlos, w\u00e4hrend wir uns unseren Weg durch die Dunkelheit bahnten, angetrieben von der unerbittlichen Suche nach Abenteuer und Entdeckung.<\/p>\n\n\n\n

Auf dem belebten Lamna-Kanal trafen wir auf eine Vielzahl von Schiffen, darunter auch imposante Milit\u00e4rschiffe, die n\u00e4chtliche \u00dcbungen durchf\u00fchrten. Die Luft vibrierte vor Energie, als helle Lichter die Dunkelheit durchdrangen und einen unheimlichen Schein auf das Wasser warfen. Unbeeindruckt von der Aufregung steuerten wir unseren Kurs mit ruhiger Hand und fuhren mit einem Gef\u00fchl von Ehrfurcht und Abenteuer durch das Spektakel.<\/p>\n\n\n\n

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10. M\u00e4rz 1021 1knt NNE
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Als die Sonne am 10. M\u00e4rz aufging, fuhren wir durch den dichten Verkehr nach \u00c7anakkale und zum legend\u00e4ren Bosporus. Unser Weg war ges\u00e4umt von fahrenden Containerschiffen, gesch\u00e4ftigen Fischern und wachsamen Polizeibooten, die ein dynamisches Bild des maritimen Treibens zeichneten.<\/p>\n\n\n\n

Inmitten des Trubels nahmen wir uns einen Moment Zeit zum Tanken und f\u00fcllten 22 Liter Diesel nach, um unsere Reise fortzusetzen. Mit Hilfe von Solarzellen und unserer zuverl\u00e4ssigen Bank von Lithiumbatterien a\u00dfen wir saftige Steaks, die auf dem Elektroherd zubereitet wurden - eine herzhafte Mahlzeit inmitten unserer Abenteuer auf See.<\/p>\n\n\n\n

Unser Triumph wurde jedoch von der sich verschlimmernden Leckage um die Propellerwelle \u00fcberschattet, die eine alarmierende Rate von 50 Litern Wasser alle drei Stunden erreichte, eine Herausforderung, die unsere sofortige Aufmerksamkeit erforderte.<\/p>\n\n\n\n

Als am 10. M\u00e4rz die D\u00e4mmerung \u00fcber uns hereinbrach, verwandelte sich ein sanfter Zephir in eine lebhafte B\u00f6e, die unser Boot mit flotten 5 Knoten vorw\u00e4rts trieb. Als Limnos auf unserer Backbordseite in der Ferne verschwand, bot sich uns ein bemerkenswerter Anblick - alle anderen Schiffe schienen zu verschwinden und wir waren die einzigen Abenteurer auf dem weiten Meer. Wir akzeptierten diese neu gewonnene Einsamkeit und fuhren weiter in die Nacht hinein, wobei wir gelegentlich die Navigationslichter ausschalteten, um das majest\u00e4tische Schauspiel der Sterne \u00fcber uns zu genie\u00dfen. Unter diesem Himmelsgew\u00f6lbe erf\u00fcllte uns ein Gef\u00fchl der Ehrfurcht und des Staunens, und jeder funkelnde Stern war ein Wegweiser auf unserer k\u00fchnen Reise \u00fcber die offenen Gew\u00e4sser.<\/p>\n\n\n\n

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11. M\u00e4rz 1014 15Knoten ENE
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Am 11. M\u00e4rz, als die Morgensonne die Gew\u00e4sser vor Thassos beleuchtete, befand sich unser Schiff in einer kritischen Situation. Als wir uns der Stra\u00dfe von Thassos n\u00e4herten, machte sich die Besatzung zunehmend Sorgen \u00fcber die F\u00e4higkeit des Motors, die starken Str\u00f6mungen zu bew\u00e4ltigen. Diese Besorgnis kam zu dem anhaltenden Leck hinzu, das das Boot \u00fcberflutete, und veranlasste uns zu der schwierigen Entscheidung, den Kurs auf den Yachthafen von Manitsas zu \u00e4ndern, wo wir die dringend erforderlichen Reparaturen am Druckkasten durchf\u00fchren konnten. Die Zeit dr\u00e4ngte, denn wir wollten die sichere Bucht von Kavala erreichen, bevor der S\u00fcdsturm seine Wut entfesselte. Im letzten Moment segelten wir z\u00fcgig an Thassos vorbei und setzten unsere Fahrt in Richtung Manitsas fort, angetrieben von den Windb\u00f6en, die den herannahenden Sturm ank\u00fcndigten.<\/p>\n\n\n\n

Als es am 11. M\u00e4rz gegen 21 Uhr Abend wurde, versuchten wir, den Kranliegeplatz in der Manitsas Marina zu erreichen. Das Fehlen von Lichtern in Verbindung mit den zunehmenden B\u00f6en zwang uns jedoch, unsere Leinen am schwimmenden Ponton zu befestigen und die Morgend\u00e4mmerung abzuwarten, um eine sicherere Einfahrt zu erm\u00f6glichen. In der Zwischenzeit sah sich unser Boot mit neuen Herausforderungen konfrontiert, da der Motor weiter an Leistung verlor und die Lithium-Batterie vollst\u00e4ndig entleert war. Als die Dunkelheit hereinbrach und der Wind auffrischte, standen wir vor einer be\u00e4ngstigenden Aussicht - eine Ann\u00e4herung an den Hafen mit losen Segeln, bei Nacht, starkem Wind und nassen Bedingungen. Trotz des Risikos blieb uns nichts anderes \u00fcbrig, als weiterzumachen und uns auf unsere F\u00e4higkeiten und unsere Intuition zu verlassen, um die Widrigkeiten zu meistern.<\/p>\n\n\n\n

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Der Morgen des 12. M\u00e4rz begr\u00fc\u00dfte uns mit der typisch griechischen W\u00e4rme und Ausstrahlung, die wir alle herbeigesehnt hatten. Nachdem wir vom Schiffseigner das Ersatzteil f\u00fcr die Reparatur des Simers erhalten hatten, verschwendeten wir keine Zeit und schifften uns gemeinsam nach Kavala ein. Vorbei an malerischen Fischfarmen segelten wir in die einladende Umarmung des Hafens von Kavala und genossen jeden Augenblick unseres maritimen Abenteuers. Nachdem wir unsere Autos geborgen hatten, lie\u00dfen wir den Tag bei einem k\u00f6stlichen Abendessen ausklingen und genossen ein letztes Mal die Aromen Griechenlands, bevor wir auftankten und uns von diesem bezaubernden Land verabschiedeten und nach Hause fuhren.<\/p>\n\n\n\n

Autor \/ Lieferung Skipper<\/h2>\n\n\n\n
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Sorin Olteanu<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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